南京市人行天桥安全质量检查与整改

1998年 1月 ,南京市对全市 32座人行天桥进行了全面的质量检查。针对存在的各类问题 ,提出改进措施予以整改。     

南京水运业可持续发展战略

近日，南京市再次确立了水运业发展的八大目标：1．积极融入区域经济，实现水陆同步发展。加强与地方政府、银行以及相关单位之间的沟通，利用政府的优惠政策，加快运力改造步伐。有效利用人才、科研、技术等优势，提高水运行业的技术管理水平，发展壮大航运业，继续大力培育和发展水路运输市场。     

南京地铁三号线主动桩基托换工程设计

龙蟠南路高架桥是南京市南北向重要通道,交通繁忙。地铁三号线下穿位于雨花站至卡子门站区间,地铁隧道左线穿越龙蟠南路高架桥侵入桥台桩基;隧道右线穿越龙蟠南路高架桥侵入高填土路基挡土墙预制方桩,直接截取桩基对地铁盾构施工及桥梁结构本身受力存在安全隐患,需对其主动桩基托换处理。该文介绍了其工程设计。为维持高架桥正常通车,不中断交通,分别从劲性托换梁方案和承台补偿方案进行对比分析,优化选定了承台补偿方案,并对承台补偿方案的整体结构计算分析与设计作了论述,有效地解决了桥台主动桩基托换难题,具有较好的应用价值。     

未雨绸缪 防患未然 南京江南公交举行突发事件应急处置演练

6月14日,南京江南公交在沙洲停车场举行了公交车突发事件应急处置演练活动。来自南京公交集团、扬子公交、新城巴士和江南公司各基层单位的安管干部和一线驾驶员代表300余人参加了演练。南京市交运局、市城建集团、市公交治安分局、市车管所、市公安消防局玄武消防大队等部门领导到场观摩指导。     

超深超大工作井叠合墙结构工作性态全过程分析

为研究南京市纬三路过江通道江南工作井的全过程工作性态,以指导设计和施工。通过对竖井设计特点的分析,综合考虑安全、经济因素,兼顾施工期与运营期使用需要,确定采用叠合墙的结构设计方案;采用数值模拟手段得出地表沉降与竖井围护结构刚度的关系曲线,证明了地下连续墙在控制地表沉降方面的优势;运用SAP2000建立三维有限元模型,对工作井的叠合墙结构施工和运营进行了仿真模拟,研究了叠合结构的变形和受力特征;通过二维和三维计算对比,结合实测数据,指出竖井结构内力计算时,其空间效应是不能被忽略的。通过分析,论证了叠合墙结构体系在江南工作井中运用的合理性,证实了其经济、受力合理、控制沉降好等优点,可为类似工程提供借鉴。     

南京快速公交车道拟增4条

<正>为了提高公交车运营周转能力,缓解早晚高峰期间大运量的公共交通"快不起来"的问题,南京市除了5月份已经开通的龙蟠中路公交专用道外,还将在一些条件较好、公交     

南京彻查“胶水糊桥”事件

<正>一座耗资3500多万元的大桥,建成通车一年多就出现了桥栏杆裂缝,施工单位不是立即组织抢修,而是用胶水"糊"起来,这是发生在南京汉中门大桥上的咄咄怪事。近日,南     

伟人座驾亮相南京

为了纪念新中国成立60周年。在6月2日闭幕的“2009中国（南京）国际汽车博览会”上,车展组委会特别邀请了毛泽东、周恩来等8大伟人“座驾”在车展亮相。这批名人经典老爷车不仅让参观者开了眼界。更让大家从中感悟了历史。     

全国公路工程地质科技情报网2008年技术交流会在江苏南京召开

全国公路工程地质科技情报网2008年技术交流会于2008年11月25日至29日在江苏省南京市召开,来自全国43个相关单位的77名代表参加了该会议。本次会议由网长单位江苏省交通规划设计院有限公司主办。我单位张修杰、林济南、邓超文、李树茂四位同志参加了会议。     

考虑行程时间不确定性的服务设施时空可达性度量

在我国拥挤的多模式交通网络中,出行者的行程时间具有较大的不确定性.行程时间不确定性是影响人们出行行为选择的重要因素,对于某些重要活动(如就医等),人们对行程时间的可靠度有较高要求.本文以南京市玄武区综合医院的时空可达性为例,采用引力模型和行程时间预算模型深入探索多模式交通网络中服务设施的时空可达性,提出了考虑行程时间不确定性的时空可达性度量方法,针对不同交通模式分析了出行者的风险规避行为,为城市多模式交通规划和土地利用布局提供了有效依据及评价指标.研究表明,对于不同的交通模式,在不同可靠性下服务设施的时空可达性具有显著差异.