全文获取类型
收费全文 | 324篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 88篇 |
水路运输 | 45篇 |
铁路运输 | 38篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有324条查询结果,搜索用时 453 毫秒
191.
192.
193.
简述了南京市轨道交通运营现状和轨道交通客流发展现状。利用轨道交通大数据,分析了南京市轨道交通客流时空分布特征,研究了轨道交通客流分布规律。结果表明,城区轨道交通线路与市域轨道交通线路呈现不同的客流特征,工作日城区轨道交通线路早高峰小时系数基本在15%~20%,市域轨道交通线路早高峰小时系数一般低于城区轨道交通线路,周末(非节假日)城区轨道交通线路与市域轨道交通线路高峰小时系数一般均不显著,线路高峰小时最大客流断面基本位于换乘站附近。 相似文献
194.
195.
编辑同志:某县的张某驾驶机动车在南京市某区将外来打工的马某撞死。张某发生交通事故后逃逸,后在外地被抓获。请问这一道路交通事故该由哪个机关负责处理?管辖机关又该如何确定? 相似文献
196.
就业可达性量化方法及分布特征研究——以南京市为例 总被引:1,自引:0,他引:1
基于国外传统可达性测算方法,建立适用于中国城市交通特征的就业可达性量化方法。在对比分析常用的四种可达性测算模型的基础上,以南京市为实例,针对老城区分别构建了小汽车和公共汽车出行就业可达性模型,同时建立新城区就业可达性模型,以此分析南京市就业可达性空间分布特征。研究表明:南京市主城区就业可达性随着出行距离增加而提高,且提高程度逐步降低;公共汽车出行就业可达性低于小汽车,在城市外围地区尤为明显;新城区就业可达性远低于老城区,职住失衡以及交通通道欠缺是主要原因。最后,通过借鉴国际城市发展经验,提出南京市不同片区就业可达性改善措施。 相似文献
197.
"跨江发展",建设"五个中心"是南京市第十二次党代会确立的南京发展的重大战略,建设"长江国际航运物流中心"是南京水运业发展的又一次重大机遇。南京水运的现状 相似文献
198.
南京市大行宫地段交通繁忙、周边建筑密集。本文从技术、经济、施工等方面探讨了南京市大行宫地段地铁车站的换乘方案的选择。 相似文献
199.
200.
福特计划在中国建立第二座汽车装配厂,厂址位于临近上海的南京市。长安福特已和政府就批准建厂一事签署了临时协议备忘录,长安福特拒绝透露将要生产的车型和投资规模,该项目正在等待政府批准。长安福特是福特与长安汽车集团组建的合资公司,座落在中国西南的重庆,长安福特生产Fi 相似文献