刘付军用自律践行廉政

佛山南海平洲,与广州一河之隔,三山港、南港等众多港口码头在此驻扎。在这里,有这样一支海事队伍,他们穿梭在东平水道上,昼夜与风波为伴,时常与艰险直面,忠实地守护着一方水域。在这支特别能战斗的队伍中,有着一位不起眼、留着平头的小伙子,他就是佛山海事局南海海事处的执法员刘付军。“努力工作,为行政相对入排忧解难,为海争事业贡献自己的一份力量”是他最大的愿望。     

跌宕曲折，终有赢家——沃尔沃环球帆船赛第五赛段综述

经历了第三赛段（阿布扎比至三亚）马尔代夫湿热的气候以及第四赛段（三亚至奥克兰）中国三亚的热情,中国南海、太平洋,2011—2012沃尔沃环球帆船赛的五支船队开始了第五赛段的征程。第五赛段全长6700海里,是本届比赛中距离最长的赛段。六支船队3月18日从新西兰的奥克兰启航,前往下一目的地巴西伊塔加。这一赛段也是本届比赛中公认最危险的一段,水手们在南大洋高纬度地区穿行,在低温条件下长时间航行,经受最高可达10米的巨浪和50节大风的地狱般考验。     

南海航海保障中心完成西沙水域灯塔（桩）建设实地勘察选址

8月3日,南海航海保障中心圆满完成了西沙海域5个岛礁灯塔（桩）建设实地勘察选址工作。自7月27日开始,西沙航标处派出技术骨干,对北礁、羚羊礁（筐仔沙洲）、晋卿岛、南沙洲、高尖石等5个岛礁灯塔（桩）建设开展前期实地勘测选址,技术人员克服诸多困难,     

走进深蓝——中国海事南海联合巡航纪实日记

<正> 五月二日出航今天天气不错,风和日丽,是出航的好日子。早晨6点,天空微曙,海巡31广播唤醒酣睡人,着装列队,准备出航。这次是海巡31到南中国海南沙巡航执法的处女航。海巡31担任指挥船徐徐离开码头,海巡11紧随其后,破开蔚蓝色的大海向深处漫航。发了一则短信给梁建伟局长,梁局长回复:代向大家问候,向外交部同志介绍海事业务,展示好海事形象。     

中国水上消防协会南海代表处工作座谈会在广州召开

9月25日至26日,中国水上消防协会南海代表处在广州南沙召开了部分会员单位代表工作座谈会。广州港、湛江港、汕头港公安局、海南省港务公安局局长和交通部南海救助局、广州远洋运输公司等会员单位代表共30人参加了会议。中国水上消防协会南海代表处常务副理事长、广州港公安局局长石东生传达了中国水上消防协会五屑五次常务理事会精神。     

我从内心深处坚信：“南沙群岛”是中国的

南沙群岛（简称南沙）是中国很特殊的一块领土。它的特殊性有两点：首先是成因与组成——它是大海中一群由珊瑚的骨骼所组成的岛、环礁、水下暗沙、沙洲等;其次是位置——它位于中国南海的最南端。     

远洋救助新利器——“南海救1 1 5”

<正> "南海救115"轮由上海船舶研究设计院和黄埔造船有限公司共同研制,主机功率为8000千瓦,总长97.789米,型宽15.2米,型深7.6米,排水量4405.885吨,航速大于20节,自持力30天,无限航区,可抗12级风浪。该船为全焊接式钢质船体,采用双机、双可调螺距螺旋桨、双流线型悬挂式襟翼舵,前倾式船首,带球首,尾部为巡洋舰式船尾,在船首尾设有管状式侧推装置。该船目前已成为我国远洋救助主力船型,成为交通运输部南海救助局远洋救助的新利器。由于该船强大的救助功能,进一步提升了我国南海海区的救助能力。在此之前,南海救助局已拥有3艘8000千瓦同型救助船列编,镇守南海海区,为辖区人民生命财产安全做出巨大贡献。与此前交付的同系列船相比,"南海     

南海一号 大梦八百年

它是目前最大的宋朝沉船,一身满载精美的瓷器和金银财宝。它的船身历八百年而不朽,证明了当时中国造船工艺的领先。为了完整打捞它,专家们花费了20年精力。它的名字叫“南海一号”。出水之后,人们给它的热情和赞誉无以复加,它被称为中国海上“兵马俑”。但更重要的是,它见证了中国的蓝色文明的辉煌。     

关于南海海洋平台选型及研究方向探讨

本文简述了国内外深海油气勘探开发现状以及海洋平台发展情况,分析各类平台的结构特点及应用状况,根据我国南海深水油气生产需要和海况,对我国南海区油气开发选取海洋平台类型以及重点研究方向,提出几点浅见。     

基于南海环境条件的半潜式钻井平台设计环境参数分析

南海环境条件复杂多变,深水、高压、低温、波流的不规则性以及内波的存在等使半潜式钻井平台设计面临重大挑战。研究海洋环境条件的意义是在现有的平台设计水平和设备技术水平条件下,确保该海域作业的半潜式钻井平台的作业性、安全性和经济性。研究南海海域的环境特征,可应用于南海半潜式钻井平台设计中不同工况的海况参数选取。