2008款奔腾B70 BCM车身控制单元损坏导致空调不制冷

<正>VIN:LFPH4ACC381××××××。行驶里程:93262km。车型:一辆2008年9月生产的奔腾CA7204AT4豪华型B70轿车,发动机型号FL,变速器型号FS5A-EL型5挡手自一体变速器,采用自动空调系统。故障现象:客户反映用空调时,打开A/C空调开关,A/C开关上的绿灯也亮了,空调就是不制冷,出风口出的是热风。故障诊断:维修技师启动发动机,打开A/C空调开关,确认故障现象。把控制温度调到18℃,A/C开关绿灯点亮,鼓风机运转,可是没有凉风吹出,冷凝器散热风扇运转正常,     

奥迪A6空调不制冷

<正>车型:奥迪A6。行驶里程:200000km。故障现象:空调不制冷。故障诊断:1.首先,连接空调压力表,检测到空调低压管压力为400kPa,空调高压管压力为1100kPa,发动机保持2000r/min约1min的时间,空调压力表无任何反应,说明空调压缩机不工作。     

混合动力汽车手动调节的空调系统设计

在传统汽车手动调节空调系统的基础上,结合混合动力汽车的特点设计了一款空调系统,该系统具有传统手动调节空调的结构简单、成本低的特点,同时又具有自动空调系统变频和恒温的功能,有助于混合动力汽车的节油率和乘坐的舒适性,具有一定的推广价值。     

高温高速下大涡旋压缩机皮带故障原因分析

通过对高温高速下使用大排量涡旋压缩机空调系统的故障原因分析,提出使用压缩机和皮带时需注意的事项。     

奇瑞A3汽车制冷系统制冷剂渗漏故障排除

故障现象有1辆奇瑞A3汽车,汽车空调不制冷,维修手册要求空调高压管路压力应为15bar,低压管路应为2bar,但用高低压表检测空调系统压力发现高低压管路压力均低。故障诊断及处理接高低压表和真空泵,给空调系统抽真空到75kPa并保压15min,空调系统一切正常,然后给空调系统充注制冷剂到规定值,即高压管路压力     

2004款帕萨特B5空调间歇制冷

故障现象:一辆2004年生产的帕萨特B5轿车,装备BFF型2.0L发动机,采用博世公司ME 7.5电控燃油喷射系统,装备手动空调。该车在冷车刚启动时打开空调开关,空调工作正常,出风口能够吹出凉风,行驶一段时间之后,空调慢慢地就不正常了,出风口吹出的风时凉时不凉,但有时又能正常工作,时好时坏、没有规律可循。故障诊断:导致帕萨特轿车空调系统间歇性不制冷的原因主要有:(1)蒸发器结霜;(2)系统内有水分、有脏堵现象或冷凝器散热不良;     

可实现实际节油的前端附件带传动系统

由于泵气损失、机械摩擦损失和前端附件功率消耗等原因,发动机的指示扭矩无法完全传递给车轮。前端附件带传动系统(FEAD)对空调压缩机、交流发电机和动力转向泵等各种附件进行供油和控制,属于功率消耗装置。在实际驾驶条件下,标准燃油经济性试验并未考虑附件驱动力矩,仅将其作为5循环修正系数。因此,研究改善前端附件传动系统仍具有重要意义,对于空调压缩机和交流电机尤为如此。该研究有两个目的:一是定量测量FEAD系统的驱动力矩数值以评价附件产生的损失;二是利用评价标准设计一种能够有效减小FEAD系统摩擦的措施。为了确定所提方案是否值得开发,对FEAD系统的基本特性进行了研究。为使2.0L柴油机FEAD系统的驱动力矩最小化,设计了多种方法。在实际驾驶条件下,测量广泛采用了附件负荷控制器和温控箱。对FEAD系统进行改造,如优化多楔带、惰轮、张紧轮和附件等,驱动力矩得以显著减小。因此,这是一种在联邦测试循环(FTP)、欧洲新驾驶循环(NEDC)和实际驾驶排放(RDE)试验等标准试验模式下改善车辆燃油经济性的重要措施。     

新帕萨特空调偶尔不凉

故障现象一辆2011年9月出厂的新帕萨特NMS,配备CGM发动机,累计行驶里程61486km,客户报修该车有时候空调不凉,尤其是在低速行驶状态下无冷风吹出。故障诊断与排除首先同客户一起试车,打开空调开关,风速设定为中速,温度设定为18℃,在发动机转速1500～2000r/min的情况下,该车空     

起亚福瑞迪空调系统构造及常见故障诊断

随着汽车需求量的逐年升高,人们对汽车的综合性能要求也不断提高,汽车的舒适性成为人们购车的最基本要求。空调系统的性能作为评价汽车舒适性的重要指标,已成为汽车上必不可少的配件系统。汽车空调可以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数,为乘车人员提供舒适的车内环境,降低驾驶员的疲劳强度,从而提高行车安全。本文介绍了东风悦达起亚福瑞迪轿车智能空调系统的构造、使用方法和主要部件动作原