用压缩空气作动力的汽车

当今汽车普遍使用以石油为基础的燃料，石油燃料不但价格昂贵，污染严重，不断减少的石油储量，还引发了诸多地域经济及政治问题。为此，早在20世纪70年代就有人提出用其它能源代替石油的想法。用电力驱动的汽车和用石油燃料驱动的汽车几乎是同时诞生的，但却一直无法与石油燃料汽车竞争，因为电力汽车不仅造价比石油燃料汽车昂贵得多，     

公共汽车空气干燥器使用寿命的调研

<正>1干燥器功能及在车上的安装布置公交车制动系统、空气悬架、客门开关等的工作介质是压缩空气,公交车发动机上的空气压缩机为这些用气设备提供压缩空气。压缩空气中的水不仅对用气设备产生锈蚀损坏零部件,而且在冬季由于水的结冰堵塞气道造成车辆故障,甚至影响车辆行驶安全。安装在空气压缩机之后的空气干燥器,其功用就是吸附压缩空气中的水份,为用气设备提供尽可能干燥的压缩空气。空气干燥器在公交车气     

基于CFD的压缩空气加热器改进设计

高压微热再生吸附式干燥器进行吸附剂再生的工作流程中,提高再生用压缩空气的温度可有效提高再生效率;针对该问题采用传统理论计算方法对错排式加热器参数进行设计,并运用CFD技术对其进行仿真计算,仿真结果与计算结果一致性程度较高。依据仿真计算的加热器内部流场分布情况,分步对加热器内部结构进行了改进,仿真结果表明改进效果良好。     

挂车制动系统故障的诊断方法

制动滞后挂车制动滞后的现象为：驾驶员踩下制动踏板对汽车实行制动时,挂车制动开始时间明显晚于汽车,或出现紧急制动时,汽车拖印明显长于挂车。出现这类故障是因为挂车制动阀失调。以致挂车制动阀输出压缩空气压力过低,挂车制动过于滞后。针对上述情况,首先应该分解挂车制动阀。并清除各部件上所有赃物和更换变形零件,然后装复挂车制动阀,用调整螺钉进行调整．使挂车制动阔能够稳定地输出0．45兆帕的压缩空气。如果挂车制动阀输出的压缩空气压力高于0．45兆帕,则应将调整螺钉适当旋出一些,以降低压缩空气的压力;反之,如果挂车制动阀输出的压缩空气压力低于0．45兆     

浅析电力机车管路系统的防寒

阐述了我国电力机车管路系统目前采取的防寒措施及其缺陷,并通过对压缩空气的热力学分析,解释了管路出现凝结水的原因,提出了整个空气管路系统除特殊部位外,总风缸以后的管路不需要加装电热套和保温管的建议。     

压缩空气配送系统在汽车涂装中的设计应用

主要从压缩空气的质量分级、空压机站的设立以及主/支管路的设计安装等方面介绍压缩空气配送系统在汽车涂装中的设计应用。     

SATA喷涂设备知识问答(九)

数字型喷枪在非工作状态下为什么不显示数值？答：为了延长液晶数字显示器电池的电能,在非工作状态,液晶数字显示器是不显示数字的,当喷枪扣动扳机后,有高于02bar（1bar=100kPa）压力的压缩空气通过时,才会显示实时的压力值。