老总观点

对于电动车而言,在普及上仍存在一些制约。比如充电设施的基础建设、续航里程的长短等等问题,但目前最大的挑战是如何降低电动车的生产成本,它包括了电池使用和电池回收等细节。     

摩托车用电器之王——重庆建泰电子有限公司

重庆建泰电子有限公司成立于2001年,是一家专业从事各型摩托车电器、沙滩车电器、电动车电器、LED数字仪表等车用电子产品的设计、研发、制造、销售、服务为一体的高科技企业。     

上海“双电”公交车再度探班

正经过这一年的使用,各辆电动公交车的行驶里程均达到了5万km,可蓄电池的储电量也随之下降了20%左右,原来充一次电能跑3圈,现在只能勉强跑2圈了。2013年,记者走访了一条配备"双电"新能源公交车的线路——上海787路,车辆使用了超级电容和蓄电池2种动力源,既能保证车辆具备较长的续航里程,又支持公交车频繁起步时快速放电,大大延长了电池的使用寿命。经过长时间的上路考验,到底这种双源电动公交车     

车坛动态

小排量当道讴歌车型更换排量日前,本田高端品牌讴歌发布消息称,将于今年引入多款全新车型,其中包括畅销车型MDX的换代版本,新车型将更换3.5L排量的动力配置。本田技研中心中国本部长仓石诚思也曾表示:"搭载了较小排量发动机的车型将从2013年开始陆续引入中国"。此外,讴歌RDX未来将搭载的全新研发     

论道:公共交通发展路在何方?

对公共交通每投入一元钱,将带动3～5年的GDP增长。从国内外对公共交通所做的研究资料看,公共交通的优先发展不仅将为缓解城市拥堵、节能减排作出巨大贡献,还可能带动一个城市的经济发展。而在蓬勃发展的产业背后,包括公共交通在内的中国汽车业面临了众多质疑。雾霾、拥堵、环境污染……过去20年,从1992年汽车产量的100万辆,到2013年2000万辆,中国汽车产销量增长20倍,创造了汽车的发展奇迹。然而,汽车梦是多元的,光有汽车不行,还要呼吸新鲜空气。后20年,如何调整汽车的发展模式?怎样做好公共交通转型发展?2013中国(南京)公交与客车发展高峰论坛上,且看各路专家怎么说……     

插电式混动车更接市场地气

插电式混合动力汽车能同时满足市内绿色驾驶和远途出行的需要,在目前阶段,插电式混合动力汽车比纯电动车更接地气,其市场化的前景更值得期待。纯电动车是终极目标,但插电式混合动力是目前最为现实的选择。     

电动车厂商要坚持到底

随着世界经济的逐步复苏。很多行业内人士都在关注电动车今后的发展问题。笔者目前有此忧虑。经济的复苏会带来传统消费观念的回归，如此，排气量大，动力强劲，技术成熟的传统汽车会重新纳入世人视野。因而，即使汽油价格高点，     

走进E时代——比亚迪e6纯电动车型初体验

它安静而清洁,它动力不弱,加速很快,它续航里程长且使用方便,当充电便利性和经济成本达到平衡,电动汽车的时代就来临了。     

没齿难忘

可能不少人早在孩提年代就已经通过各种遥控玩具,特别是那盛极一时,由曰本田宫推出,风靡全球的四驱车玩具,得到了对电动车基本原理的启蒙认识。当年这偌大的玩具着实让人沉迷于其中。相信不少还会痴迷于如何让自己的小车跑得更快以及更远。解决办法无非就是换装大容量的电池以及更高转速的强力电机。     

信息速递

福特汽车公司与汽车零部件厂商舍弗勒正在共同开发轮毂电机驱动技术,他们将用这项技术打造第一辆"后轮驱动"。集成于后轮毂的独立电机来替代传统的发动机和传动系统,大大减少了零部件数量和动力系统的体积,让车辆的动力系统变得更加简单,大大提高车内空间的实用性,提高空间利用率。福特开发轮毂电机驱动技术