灾后恢复阶段多期道路交通网络重建规划

灾后路网重建规划可分为应急阶段和全面恢复阶段。文中建立了灾后恢复阶段多期路网重建规划的双层模型，并采用灵敏度分析方法进行求解。上层模型考虑到建设资源的限制，以工程总效益最大为目标建立多期工程效益模型；下层模型是基于出行时间可靠性的用户均衡分配模型。最后结合实际路网进行了算例分析，证明模型和算法是有效的。     

安凯双层客车赢得了乘客

重庆高速客运公司目前已经有超过100台的豪华客车,安凯牌客车的占有率已经达到70%。据该公司总经理曾勇介绍：“这种车型是安凯双层商务车型,整车长13.7米,第一层21个座位,第二层34个座位,总共55个座椅。而单层客车通常有58个座椅,所以安凯双层客车在装配宽大的航空座椅后,车内空间依然非常宽敞,乘坐双层客车的乘客将会享受头等舱的待遇。”     

横风对双层集装箱平车气动特性的影响

双层集装箱平车在横向大风作用下的气动特性将影响车辆运行的稳定性。现运用计算流体动力学软件CFX ,采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k—ε双方程湍流模型 ,计算并分析了在 2 5m/s横风作用下 ,运行速度为 12 0km/h的双层集装箱平车的表面压力、速度分布及所受气动侧向力等参数 ,确定了其承受的最大横向气动载荷 ,为平车横向稳定性等动力学计算提供参考。     

JPCCP管在原水压力管道顶管中的质量监督管理

就超大口径超长距离JPCCP管首次在上海原水压力管道顶管工程中的成功应用,结合黄浦江上游水源地某支线工程实例,分析了JPCCP管管材特点及应用于压力管道及顶管工艺中的关键技术,阐述了该类顶管顶进过程中的重要控制环节,结合质监站监督管理工作总结了质量控制的重点,为今后类似工程起了借鉴作用。     

横向偏心桥墩的设计探讨

城市高架桥作为现代交通体系中的重要一环,其桥墩布置不仅要考虑桥本身,还需兼顾桥下道路净空及整体景观需求.当高架桥中心线与桥下道路分隔带中心线不重合,或桥墩布设受河道、地铁、管线等限制时,采用横向偏心桥墩是一种有效的办法.凤凰山高架桥ZX49#墩采用双层桥墩,其上层为偏心距1.55 m的横向偏心墩.介绍凤凰山高架桥ZX49#上层偏心墩的构造及分析计算,探讨异形墩柱的等效截面计算方法,可为国内外类似结构的设计提供参考.     

后张梁波纹管堵塞位置的理论计算

通过理论推导，介绍以波纹管成孔的预应力管道在后张梁施工发生堵塞时，运用公式计算堵塞位置的方法，并在工程实践中得到了验证。     

西气东输:新世纪中国经济大动脉

到2005年，一条钢铁巨龙将横亘华夏大地——它升腾于塔里木的茫茫瀚海，在万众瞩目中穿过河西走廊，轻巧地越过苍莽的黄土高原，三渡湍急的黄河，一路向东，穿越江淮水网，直至东海之滨的申城上海；它腹内奔涌的，是数以百亿立方米计的天然气，是中国经济腾飞急需的动力；它就是西气东输，新世纪中国经济的又一大动脉。于今年7月4日在北京人民大会堂隆重举行的开工典礼仪式，宣告了西气东输工程进入了一个崭新的阶段。作为西部开发的标志性项目，西气东输工程西起新疆轮南，途经10个省、自治区、直辖市到达上海白鹤镇，全长4000公里，设计年…     

机车活塞式空气压缩机管道振动分析

针对目前机车活塞式空气压缩机工作时管道振动大、噪声大的现象,通过计算管系的结构固有频率、气柱固有频率和压力脉动,分析了管道振动的原因,提出了综合使用缓冲器减振、孔板减振和支撑结构等措施。