南车双层集装箱车成为第六次大提速货运主力

2007年4月18日，中国铁路不仅实现了开行时速200km及以上动车组，而且在京沪、沪昆、胶济等主要干线部分提速区段又开行5500t重载货物列车和双层集装箱列车，这一独有的运输组织方式，在世界铁路是首创。     

现浇混凝土管道中心轴线的纠偏

本文就现浇混凝土管道施工中出现的中心偏差问题，分析了它产生的原因和容易出现的部位，提出了纠正偏差的办法和力学分析计算，并举应用实例。     

浅谈双层壳油船防污染的作用

双层壳船在低速的情况下发生一般性的碰撞事故时，仅外层船体承受力被击穿，液货舱依然完整，防止海上溢油的发生，减少了海上污染。但双层壳油船也存在一些不可忽视的问题。为了能够真正作到防止海上污染事故的发生，不仅应从改造结构上采取措施，而且还应该提高船员的素质，加强船员的责任心，加速老龄船的淘汰，添置新设备等。     

管道保温层经济厚度探讨

分别在强制对流和自然对流两种传热条件下,对变对流传热系数和变物性时管道保温层的经济厚度进行了分析和探讨,给出了有关计算式,并把结果与常对流传热系数时管道保温层经济厚度的计算结果进行了比较,从而为工程上保温层的结构设计提供参考。     

通风管路接头漏风的数值模型

本文在通风管路流运过程及漏风特性进行流体力学及数值计算分析的基础上，建立了通风管路接头漏风的数值模型有订应的系统方程。运用漏风数值模型研究了风管直径、漏缝尺寸、阻力系数及管路长度对漏风的影响。研究结果与日本高木英夫公式不谋而合，证明本文构思正确，并具有一定的实用性。     

四分之一比例改进的双层壳体设计的有限元分析

单向加筋以层壳体水面舰船的改进设计由于经济、军事、民用和环境的考虑而得到发展，主要考虑方面包括经济上的可生产性、减少特征、提高生存能力和抗浅破坏能力。需要解决的问题包括验证结构分析的可能性、证实破损机理和评定结构的完整性。     

双层客车横向油压减振器试验专用卡具

J95型双向油压减振器试验台,现场使用时发现该试验台不能安装试验双层客车横向油压减振器.为解决这一问题,济南车辆段研制出了专门用于安装试验双层客车横向油压减振器的卡具.该安装卡具保证了油压减振器两端的紧密联接,消除了运行中拉压方向上的间隙,得到了准确的测试结果,试用效果很好.     

“神州号”双层内燃动车组拖车设计

介绍了双层内燃动车组的主要技术参数及拖车的结构特点。