全文获取类型
收费全文 | 459篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 210篇 |
综合类 | 38篇 |
水路运输 | 197篇 |
铁路运输 | 10篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有462条查询结果,搜索用时 375 毫秒
11.
12.
13.
主要介绍了以LNG为动力燃料的船舶燃气供应系统通风的设计方法和应用前景,结合双燃料主机驱动的LNG运输船设计实例,讲述LNG燃气供应系统通风设计的目标、流程及计算方法,并对通风系统与LNG燃气供应系统的联锁控制功能进行研究分析,为后续LNG船舶通风设计提供指导。 相似文献
14.
从1530TEU到25000TEU,世界最大集装箱船将走向何方?2019年12月5日,媒体报道,中国船舶工业集团(CSSC)设计的25000标箱双燃料集装箱船获得船级社的AIP证书。这艘船长432.5米,宽63.6米,载箱量为25600标箱。配有20000立方米的液化天然气油舱,可以使用船用燃油和LNG两种动力。 相似文献
15.
吕青 《武汉船舶职业技术学院学报》2015,(2):42-44,49
本文通过对电子喷射阀驱动单元电路设计的论述,探讨了如何解决双燃料发动机电子控制系统对喷射量的精确控制,提高了发动机在燃烧性能、动力性能及排放等方面的技术指标。 相似文献
16.
17.
18.
30 000 m~3 LNG运输船是上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发的国内首艘小型LNG运输船。实船能效设计指数(EEDI)低于IMO基准值38.1%,达到授予CCS附加标志EEDI(III)的要求,具备了先进的能效性能。设计中采用了航速优化、载重量优化以及主机燃料选取了3种方法来降低该船的EEDI。研究了上述方法对LNG运输船的影响程度。 相似文献
19.
以5 000 HP双燃料平台供应船为研究对象,依据中国船级社(CCS)颁布的《绿色船舶规范》(2015)内容及要求,对以LNG/燃油双燃料电力推进PSV船型的规范适用性进行初步的分析讨论。研究工作对需要申请绿色船舶符号的PSV工程类船型,明确电力推进PSV的EEDI计算方法并提出了一个建设性的意见并有一定的参考意义。 相似文献
20.
《中国远洋航务公告》2013,(5):16-17
中远集团领导参加博鳌亚洲论坛2013年年会博鳌亚洲论坛2013年年会4月6日至8日在海南博鳌举行。4月7日,中远集团董事长魏家福、总经理马泽华参加了博鳌亚洲论坛2013年年会开幕式。本届年会的主题是"革新、责任、合作:亚洲寻求共同发展"。来自五大洲国家和地区领导人、国际组织负责人以及政界、 相似文献