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101.
开发贝氏体钢轨的可行性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高速重载铁路对路轨提出更加严格的要求,而我国现使用的钢轨抗拉强度最高为1100MPa,已不能完全满足实际需要,开发研制新一代钢轨迫在眉睫。我国使用的钢轨一般为珠光体钢轨,其机械性能开发将近极限,尽快开发贝氏体钢轨将填补这方面的空白。1国内外贝氏体钢研... 相似文献
102.
103.
罗霞 《重庆交通学院学报》1991,10(1):94-101
本文以整体效益为基本价值判断,探讨在立交规划过程中,经初步可行性评价后的多方案多选择优的关键因素评价及综合评价问题。 相似文献
104.
<正>据报道,温家宝总理在今年1月24日听取对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见时说,2008年恐怕是中国经济上最为困难的一年。在两会的记者招待会上回答记者提问时,又说了同样的话。温总 相似文献
105.
山海关船舶重工有限责任公司(以下简称“山船重工”),是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业,始建于1972年,经过30余年的建设、发展,现已成为我国北方重要修造船基地之一。拥有3万t干船坞、7万t干船坞和30万t干船坞各1座,码头9个。主要经营船舶修理、制造、改装、拆解,海洋工程建造、维修,港口机械、钢结构制造,热浸镀锌,建筑施工,码头装卸及仓储等业务。年承修大中型船舶一百余艘;成功地完成了两条28万t超级油轮改装单点系泊式FPSO工程,多条钻(修)井平台等海洋工程设施的改装修理工程,多条“阿芙拉”型、 相似文献
106.
107.
现阶段,对我国高速公路建设项目均应进行两阶段可行性研究。按其工作阶段和工作深度,可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段,这两个阶段既相互联系又有很大区别。正确理解这两个阶段的工作内容、要求与区别,有利于更好地开展工作。 相似文献
108.
<正>2009年12月25日,由太原铁路局科委组织专家组,对大同西供电段研制的"变配电所亭微机保护装置防雷滤波装置"项目进行了技术审查。审查委员会听取了课题组的有关技术报告,经认真讨论研究,认为课题组所研制的"变配电所亭微机保护装置 相似文献
109.
日前中国消费者协会公布的统计分析报告显示,2010年,投诉量同比升幅最大的商品是汽车;同时指出,在2010年我国汽车产销两旺的背后,是汽车投诉量的更快增长。然而在相关制度的缺失下,消费者在汽车产品出现问题后的维权之路仍比较艰难。 相似文献
110.
在工程可行性研究阶段,影响山区高速公路路线走廊方案选择的因素复杂多样。本文结合陕西省柞水至山阳高速公路工程可行性研究的工作过程,具体分析、探讨了山区高速公路路线走廊方案选择的主要影响因素,介绍了该项目在工程可行性研究中路线走廊方案的拟定和比选过程,供同行参考借鉴。 相似文献