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421.
在船舶航行条件下西北太平洋台风路径预报的CLIPER模式 总被引:3,自引:1,他引:2
该文提出了在船舶航行条件下西北太平洋台风6—72h路径预报的CLIPER模式,该模式立足船舶现有条件,依据40年来西北太平洋历史台风气候规律的分析,开拓了有物理意义的预报因子,提高了预报精度,3年45例台风的试报和1年多的实船试验表明,该方法具有较强的预报能力,其业务预报系统操作简便、直观,输入船舶获得的台风资料后,1分钟内可预报出台风未来6~72h所在经、纬度并绘出预报路径图。该方法适用于配有微机的远洋船舶、舰艇或岸上安监部门作台风路径预报及防御决策。 相似文献
422.
423.
阐述防治链子崖危岩灾害工程的稳定分析、技术组织措施与方案抉择,反映类似工程技术的复杂笥和工程的艰巨性。文内提出一些岩石力学的论点. 相似文献
424.
425.
426.
重大海难事故与天气的关系及预防对策 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对1990年-1997年海事资料统计,分析了因天气原因在烟台海域造成的重大海难事故分布特点和起在,探讨了其相应的预防对策。 相似文献
427.
428.
本文认为船舶在台风季节航行,气象自导是对气象导航补充的必要措施,其中,模式预测法与数理统计法都是可行的,作者在航海实践中曾应用这两种方法,本文对这两种方法的行动过程和基本原理作了定量描述和图示。 相似文献
429.
“胜丰”轮于1997年8月20日0200被97-11号强台风带来的狂风巨浪从日照港锚地冲上沙滩,造成罕见的高位搁浅事故。我们采用多种技术手段,使该轮安全出浅,完成救助工程 相似文献
430.