全文获取类型
收费全文 | 969篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 265篇 |
综合类 | 180篇 |
水路运输 | 366篇 |
铁路运输 | 141篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 123篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1000条查询结果,搜索用时 921 毫秒
431.
海面风场预报的技术研究报告 总被引:2,自引:0,他引:2
廖木星 《青岛远洋船员学院学报》2003,24(2):6-10
采用区域性大气边界层诊断模式,将大气边界层分为两层,即近地面层和埃克曼层,并由相似原理得到近地层和埃克曼层的风速廓线弥合,形成海面逐时风场。同时,考虑了热带气旋(以下简称台风)天气系统的动力学特征,采用台风模型风场修正其影响区域的风场,然后利用风场和气压场之间的对应关系,用变分调整得到较为合理的海面逐时风场。将此模式作为一个模块嵌入我们研制的《船用防避台风决策系统》中。 相似文献
432.
廖木星 《青岛远洋船员学院学报》1998,19(4):9-18
船用热带气旋短期路径预报的改进方法是在增大样本和扩大海区范围的基础上,对东海、南海和西北太平洋三个海区的台风活动重新进行气候统计,并分别建立了一套6h-72h的CLIPER路径预报方程。新方法是预先建立历史样本曲线库,利用相似离度技术同时比较实时和历史样本曲线的“形”和“值”,由具有最小相似离度所对应的不同台风、不同阶段、不同权重和不同数目的个例,其未来的位移和强度变化最优加权叠加组成6h-144 相似文献
433.
库岸滑坡灾害及其涌浪分析 总被引:4,自引:0,他引:4
库岸滑坡是伴随着建设领域的发展而加剧呈现的一种工程环境问题,这一环境问题已经从大江大河扩展到它们的支流或源头.库岸滑坡危害不仅在于灾害本身,还包括由它引发的重大次生灾害.在未来几十年中,将成为重要的环境工程问题.从许多库岸滑坡入手,对其分布、发育和失稳的规律以及一般滑坡所不曾拥有的次生灾害进行深入分析,探讨有关滑坡涌浪的计算公式,对重大水利工程防灾领域的深入研究是非常重要的. 相似文献
434.
根据山区灾害多发区段线路方案优选问题具有多因素和模糊性的特点,在建立多级模糊综合评价的指标体系的基础上,采用层次分析法合理确定路线方案各影响因素及其各子因素的权重,运用模糊数学理论,建立了山区灾害多发区段路线方案的二级模糊综合评选的数学模型,提高了山区灾害多发区段路线方案评选的客观性和科学性.并以山地灾害多发的迫隆藏布流域段为实例进行了研究,证明了这种方法的合理性和有效性. 相似文献
435.
436.
岩溶破碎地层是地铁基坑水害的常见地质条件,复杂的水文地质条件是灾害频发的主要原因。以南京上元门车站为例,运用水文地质资料、地球物理探测及连通试验手段对南京上元门车站基坑岩性、岩溶裂隙发育特征及相对富水性进行深入研究。根据薄弱地层围岩及裂隙类型,可将基坑划分为4个区域,并提出针对性的治理措施,形成临江破碎地层基坑涌水综合分析方法。最后通过选择适当的注浆材料和配套工艺对临江破碎带进行综合治理,取得较好的治理效果,验证了此方法的可行性,同时实现了临江破碎地层治理的信息化施工。实践表明,该方法能有效减少注浆治理的盲目性,大大降低治理成本,保证注浆治理的效果。 相似文献
437.
《公路》2021,66(9):353-357
国道108周至段边坡水毁灾害频发,对其进行危险性评价可为灾害防治提供理论基础。开展了国道108周至段边坡水毁灾害调查,对11项调查项目进行分级,基于主成分分析和卡方独立性检验提出了公路边坡水毁灾害危险性评价指标,采用Logistic回归方法建立了危险性评价模型,对193处公路边坡进行了危险性评价,对部分公路边坡提出了防治对策。研究结果显示:在193处公路边坡的评价结果中,不危险、低危险、中等危险、高危险和极高危险的边坡分别为34、22、38、57和42处;根据灾害危险性评价结果和灾害点的潜在危害,建议对7处公路边坡进行工程治理,并提出了具体的工程治理措施。 相似文献
438.
针对福建沿海台风频发对港航工程建设的影响,以ECMWF背景风场和Holland模型风场叠加作为驱动风场建立SWAN数值模型,对201808号台风“玛莉亚”引起的台风浪进行数值模拟。通过对“玛莉亚”的路径进行平移,选择漳州、泉州、宁德作为福建沿海3个典型的台风登陆点,派生出3条理想台风路径。结果表明:1)随着台风中心由太平洋靠近福建省沿海,各特征点附近海域产生的有效波高先逐渐增大再逐渐减小。2)在各台风路径下,路径左侧海域波向由SSW转为NNE,而路径右侧海域波向由SSW转向WNW。3)台风中心距离福建省越近,各特征点波向变化的速率越快。4)台风路径平移响应对优化港航工程防台方案具有一定的参考价值。 相似文献
439.
440.
谭忠华 《筑路机械与施工机械化》2011,28(3):4-6
乐昌地处粤北山区,隶属广东省韶关市,与湖南省宜章、汝城两县毗邻。群山环抱,武江迤逦穿城而过。由于山地占全市面积的72%,使乐昌气候复杂,夏季会受广东常见气候现象——台风的影响,入冬之后,气温可以降到零下,冰雪灾害之虞更甚。2008年年初那场罕见的南方冰雪灾害中,乐昌市成了广东省的重灾区。树木、房屋被压坏,供电设施被毁,更为严重的是, 相似文献