运营公路边坡水毁安全性评价方法研究

公路边坡水毁灾害严重威胁着边坡的稳定性和安全性，从边坡水毁灾害的形成机理和成因切入，采用层次分析法，提出了针对公路边坡的水毁安全性评价模型，旨在为边坡水毁安全性评价及后续工程处治提供参考。     

跨越武江

乐昌地处粤北山区，隶属广东省韶关市，与湖南省宜章、汝城两县毗邻。群山环抱，武江迤逦穿城而过。由于山地占全市面积的72％，使乐昌气候复杂，夏季会受广东常见气候现象——台风的影响，入冬之后，气温可以降到零下，冰雪灾害之虞更甚。2008年年初那场罕见的南方冰雪灾害中，乐昌市成了广东省的重灾区。树木、房屋被压坏，供电设施被毁，更为严重的是，     

地铁盾构隧道下穿古城墙变形规律预测与施工安全防控技术

西安地铁盾构工程具有地表条件复杂、穿越文物和建(构)筑物多等特点。以西安地铁2号线安远门至北大街区间盾构隧道施工下穿古城墙为工程背景,应用FLAC3D软件对盾构下穿北门明城墙施工的城墙变形规律进行研究。所提出的施工灾害预控技术措施和变形控制措施合理有效。     

敦煌公路段制定灾害应急预案

为确保公路安全畅通,甘肃敦煌公路管理段结合实际制定了《2006年公路灾害应急预案》。预案在确定了重点防灾路段及构造物的同时,成立了应急抢险小组,将70名业务强、素质好的青年职工投入到应急分队中,并明确了各自职责。该段对运力保险和物资储备也做了具体的安排,以确保发生灾     

狂风巨浪中的交通海事人--海事系统防抗台风"珍珠"纪实

(本刊记者童翠龙周秀玲通讯员李鑫阵江骏陈智雄)这是我国沿海52年来同期最强的一次台风,其来势之猛、影响范围之广、强度之大为同期罕见,这就是今年第0601号台风“珍珠(”CHANCHU)。它于5月9日2100时在菲律宾以东洋面生成,5月18日凌晨0100时左右在广东汕头附近登陆,登陆后于5月     

皖西南山区公路地质灾害防治研究

皖西南山区公路所经路段大多地形复杂、地势险峻、工程地质多变,公路建设中必然会使原地形地貌遭到破坏,而且不可避免有不少高填方、高边坡、高挡墙出现,工程地质条件差的地段时常出现地质灾害,每年因为地质问题而引发的地面塌陷、地面沉降、滑坡等灾害给人类的财富和生命安全带来重大损失。就皖西南山区公路工程地质问题、灾害成因和防治进行探讨。     

2010年气候异常创本世纪之最

中国气象局1月12日发布《2010年中国气候公告》。公告显示，2010年是本世纪以来中国气候最为异常的一年，极端高温和强降水事件频发，我国气象灾害造成的损失为本世纪以来之最。     

应对城市暴雨灾害安全行驶“三字经”

2013年3月22日晚9点多,湖南长沙突降暴雨,电闪雷鸣。赤黄路一片汪洋,21岁的女孩杨丽君不慎落入下水道,随即被急流卷走,下落不明。近年来,广州、北京等城市遭遇暴雨袭击,城市街道、郊区道路等大量积水,特别是2012年7月21日,建国以来最大的一场暴雨侵袭了北京,造成了巨大的人员伤亡及财产损失。这场暴雨,不仅考验了北京市的排水系统,也在很大程度上考验了北京数百万名司机应对车辆涉水及自救的能力。行驶在道路上,突遇暴雨袭     

滨海公路崩塌灾害防治

通过崩塌灾害源成因分析,给出运营、维护、备灾和救灾的防灾策略;指出适用于滨海干线公路的防灾工程;提出滨海干线公路减轻崩塌灾害的防灾规划方法。防止崩塌灾害的发生,减轻崩塌灾害的损失。     

“威马逊”的常态与非常态——徐闻“采风”记

如果台风是南中国的常态,那么超强台风就是非常态;如果预警和适应风灾是常态,那么17级风力下零死亡就是非常态。面对台风肆虐,需要常态的防御和自救,更需要非常态的抗灾减灾方法,无论如何,台风来了,你不能坐等。