G108周至— 宁强段公路灾害调查及防治对策

通过对G108周至一宁强段公路灾害概况和特征进行实地调查,从地形地貌、地层岩性、地质构造、气象河流特征和人为影响等方面分析和研究了灾害的形成．发现该段常见的公路灾害主要有地质灾害和水毁灾害,包括崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷及沿河公路水毁5类,其中崩塌、滑坡并口沿河公路水毁尤为严重。最后,针对各种公路灾害类型,提出了具体的防治对策。     

山区公路滑坡灾害分析与防治

滑坡是一种常见的边坡失稳灾害,在山区公路中发生频率较高,给国家交通事业和社会经济造成很大的损失。本文对山区公路的边坡失稳问题特别是滑坡灾害及其防治技术进行了分析研究,提出针对不同工况下边坡形式采取的防治对策,为公路滑坡灾害的治理提供参考。滑坡,作为一种主要地质灾害,由于其产生的条     

三部联合发文通知加强公路铁路沿线地质灾害防范

受特大地震、极端天气事件等因素影响，我国部分地区在建和已建公路、铁路沿线崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害仍呈多发频发趋势。日前，国土资源部、交通运输部、铁道部三部门联合下发《关于加强公路和铁路沿线地质灾害防范工作的通知》，     

今年海南省改造国省干线危桥13座

2013年海南省公路路网结构改造工程项目计划已确定。其中,国省干线危桥项目13个,有琼海乌皮桥、临高加来桥、儋州长坡桥、陵水南平大桥等。同时还有7个安保工程项目和4个灾害防治工程。海南将加快2013年路网结构改造项目设计及审批工作。同时重点落实2013年路网结构改造工程项目,年底前完成投资总额75%以上。     

提高通信水平构建平安渔业

今年的台风季算是进入尾声了．但我们忘不了，台风灾害给东南沿海渔业生产和渔民生命所带来的巨大损失。一夜之间，生灵涂炭，满目疮痍。一个不可否认的事实是：渔船，往往是最容易发生险情的船舶种类。而事发后救助的成功率．也低于全国海上搜救成功率的平均水平。今年是社会主义新农村建设和“十一五”的开局之年，如何提高渔船的救助水平已引起了国家的高度重视。     

中美防抗台风体制之比较

台风破坏力巨大,是自然界最严重的自然灾害之一。2005年台风灾害给人们留下了深刻的记忆。美国是最发达的国家,中国是最大的发展中国家,在2005年的防抗台风(在大西洋习惯称为飓风)中,由于处理问题的态度不一样、采取的措施不一样,结果也不相同,鲜明的对比非常值得我们深思。     

中美防抗台风体制比较

台风是最严重的自然灾害之一，其破坏力主要由强风、暴雨和风暴潮等3个因素引起，依靠人类现有的力量仍无法与其对抗，正因如此，在航海上常将台风等恶劣天气称为“不可抗力”。     

船舶保险是这样“炼”成的

现代保险起源于14世纪欧洲的海洋船舶和海上货物运输保险。几百年来,随着时代的进步,海上保险逐渐走向陆地,走向社会经济活动的各个领域,甚至包括人类本身的生命保险。     

暴风雪中挺起钢铁脊梁——铁路系统抗击雨雪冰冻灾害纪实

雨雪、冰冻、低温、严寒。 近来，我国南方地区遭受了罕见的大范围持续雨雪冰冻灾害天气袭击。     

风暴潮

风暴潮是发生在近岸的一种严重海洋灾害。它是由强风或气压骤变等强烈的天气系统对海面作用导致水位急剧升降的现象,又称风暴增水或气象海啸,常给沿海一带带来危害。