利用台风中心气压值判断台风发展和动向

船舶利用本船收到的地面传真图上的台风信息，点绘中心气压值特征半径曲线图。根据曲线变化趋势，推断台风的发展和移动趋势。本方法曾在船上应用过，本文中采用９７０９号台风资料又进行了验证，效果良好。该方法直观，易操作，适用锭洋船舶驾驶员遇台风时应用。     

基于GIS的山区道路灾害多发区段线路方案优选——以迫隆藏布流域为例

论述了基于GIS技术进行山区灾害多发地段线路方案优选的方法。在建立山区灾害区段选线的单因素分析层的基础上，提出了应用GIS技术提取山区灾害多发区段影响选线方案的信息。然后，应用层次分析方法(AHP)实现灾害选线多因素的综合分析及多方案综合比选。最后以迫隆藏布流域某灾害多发区段为例验证了这种方法的有效性。     

湛江港提高大型机械防台能力

<正>1996年湛江港的大型港机,遭到15号台风袭击造成惨重损失,引起了交通部和全国港口的关注。湛江港从教训中醒悟起来,将改进防台方法,提高大型机械防风抗台能力,作为全港技术管理工作的一项首要任务。 一、总结经验,认真吸取教训 为解决防台问题,70年代,我港设计制造一种防止门机滑动的防爬铁鞋,用以楔入行走车驼与轨道之司以防止门机被风吹动,收到很好效果。多年的台     

日本隧道工程的发展和灾害情况的统计

本文以图的形式统计对比了近２０年来日本隧道工程在施工量、隧道用途、合同金额以及施工方法方面的发展与变化，遇时还总结比较了２０年间灾害事故发生状况、发生原因及死亡人数等方面的变化。     

台山防波堤工程损坏调查分析

通过对台山防波堤工程工地现场踏勘和工程测量,并根据现场损坏情况和有关资料分析研究,认为造成这次防波堤部分损坏的主要原因是本次台风的潮位和波浪均大于规范设计标准,从而在防波堤胸墙处产生的波浪力大于设计标准值而使胸墙发生位移。     

冰雪灾害留给我们的反思

抗雪救灾已经取得了阶段性胜利,但留给我们的反思很多.许多亲身经历了这场灾害的司机在感受社会的温暖之余,对我国高速公路动辄以雪、雾而关闭道路的做法提出了不同看法.……     

滑坡预测预报体系研究

利用GIS技术对区域内的滑坡划分危险性等级,在此基础上分析是否进行滑坡治理或监测,并采取相应的措施。这样就形成了以区域滑坡空间预测为基础,对区域内的单个危险滑坡进行处理或时间预报并进行灾害影响范围预测的一整套滑坡预测预报理论。     

半潜船在大风浪中、防抗台风中的注意事项

半潜船由于其特殊的船体形状和货载状况，使得在大风浪中，抗防台风中的操纵余地受到限制，此文对半潜船的特点，操纵特性，注意事项进行了探讨。     

读好灾难这部大书

站在春天的日子里，回首年初发生在我国南方地区的那场特大冰雪灾害，我们每个人从身体到心灵，都受到一种前所未有的强烈震撼。它让我们感到，大地冰封的时候，每个人都能开辟出一条引领他人走出雪困的道路，每个人都可以成为寒风中温暖他人的一簇火苗。大雪带来了灾害和损失，但也凝聚了人间真情。感动之余，它也要求人们深入而认真地进行反思：应该从灾难中学习什么？怎样才能把灾害造成的损失减小到最低限度？