重庆云阳长江大桥后支点接篮设计

重庆云阳长江大桥设计要求必须采用后支点式挂篮，该挂篮具有承载能力大、变形小、受力明确、造价低等特点。斜拉桥用后支点式挂篮进行主梁悬浇施工，这在国内斜拉桥悬浇施工中十分少见，具有一定的设计难度。     

高速公路特许经营的实务操作

特许经营作为一种项目融资形式,正在广泛地应用于高速公路等大型基础设施建设领域,结合中国施工企业发展的现状与日益激烈的市场竞争,施工企业要充分认识到未来发展趋势,发挥自身优势,努力从单纯的施工承包业务模式转向BT、BOT等项目融资高端领域发展.在争取特许经营项目的过程中,施工企业应注意如何进行前期准备、合同谈判以及发挥中介机构作用等具体的实务操作,以取得显著效果.     

全面控制和降低柳桂高速公路的工程造价

柳桂高速公路建设是一个庞大的工程，工程量大，投资大，在柳桂高速公路的建设过程中，通过对设计，招标，实施的全面控制和优化，积极推广新技术，新材料，新设备，新工艺和加强项目监理，努力实现工程质量，进度，投资控制等一系列措施，共降低工程造价11400多万元。     

对递交装卸准备就绪通知书实务问题的探讨

装卸准备就绪通知书（以下简称NOR）是在航次租船合同下，船舶到达装货港或卸货港后，船长按照合同的规定向承租人或其代理人发同的关于本船已在各个方面做好装卸工作准备的书面通知。NOR对于装卸时间的起算以及最终结算滞期费或速遣费起到重要作用，它直接关系到船公司的经济利益。而在实际业务中，关于滞期费的争议历来非常多，其中大都又或多或少涉及到NOR的效力问题。作为一名船长，了解有关NOR的知识，对于提高逢身业务水平，正确地、适宜地递交NOR，避免经济纠纷，维护船公司的利益是非常必要的。本文拟就实际业务中递交NOR遇到有关问题作一探讨，提出个人意见，希望得到专家学者和船长们的指教。     

强化工程合同管理提高财务管理水平

作者从财务工作者的角度,分析了如何强化工程合同管理.     

淮安三线船闸上、下闸首基坑围护设计

简要介绍淮安三线船闸上、下闸首基坑围护设计、结构布置、施工顺序。通过造价分析，推荐在技术上可行、经济的基坑围护结构。     

网络环境下高速公路建设合同管理信息系统的设计和实现

江苏高速公路工程项目合同管理网络信息系统,以创新的思维,提出“网络环境下合同建立与调整自动化．计量支付自动化、统计汇总自动化、投资控制自动化”的工作思路,利用网络环境提供全面、准确、及时的合同信息支持,实现省市高指的信息共享,实现项目建设合同管理和投资控制动态管理,提高管理和决策的水平。     

公路工程概预算中材料单价的计算

凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道,公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算,采用的是实物法计算,即按定额规定的实物量指标,摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标,与其相应的预算价格进行计算,然后才能准确地计算出材料费。因此,材料单价的计算结果,将直接影响工程造价的高低。     

公路工程合同管理的必要性及加强措施

对合同管理的必要性进行分析,并对目前合同管理的措施提出了一些加强建议。     

公路设计阶段造价控制研究

公路工程项目造价成本高、周期长,如果造价控制不利会造成资金浪费。通过对比研究公路项目设计阶段在具体应用中现状,文章分析了我国公路设计阶段造价控制存在的问题,特别是在节能与环保方面的缺陷,阐述了设计阶段造价控制的意义,通过划分设计阶段造价控制的流程,运用价值工程、限额设计等分析理论,分析造价控制的目标,并提出在设计阶段有效改进造价控制的措施。