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31.
针对高速公路污水量和水质的特点,设计采用地埋式一体化污水处理系统。通过实际应用和跟踪监测,该系统的应用可实现高速公路服务区污水的达标排放。 相似文献
32.
以蔗糖为碳源,以磷酸为活化剂,在浸渍比(磷酸质量/蔗糖质量)2.5、活化温度550℃下制备活性炭,在膨化温度900℃和膨化时间25s下制备膨胀石墨,复合膨胀石墨/活性炭吸附剂,并测试膨胀石墨密度0.02g/cm3~0.05g/cm3、乳化油流率0.07mL/s~0.6mL/s、吸附柱高度10mm~30mm时的吸油效果。结果表明:在吸附柱高度20mm、乳化油流率小于0.4mL/s时,0.1‰的乳化油经膨胀石墨成型密度为0.03g/cm3的复合吸附剂过滤后的含油量可低于0.005‰;膨胀石墨成型密度0.03g/cm3、乳化油流率0.4mL/s时,吸附柱高度20mm的处理污水含油量小于0.015‰的总处理量为10.35L,即单位体积吸附剂的乳化油处理量为0.3255L/cm3。因此,应根据船舶机舱油水分离器的技术要求,优化复合吸附剂含油污水处理流程。 相似文献
33.
纪希望 《兰州交通大学学报》2003,22(4):133-137
污泥堆肥化处理系统是适合国内污泥处理的新工艺,可以有效合理地解决污泥的处置和利用问题,保护环境、节省资源.介绍了污泥堆肥化的工艺方式、作业条件及检测指标,提出了堆肥化过程中应注意的问题。 相似文献
34.
徐玲 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(3):72-72
我国现有的中小型医院污水多采用次氯酸钠法进行消毒处理。检验方法都执行中华人民共和国国家标准《医院污水排放标准》GBJ48-83(试行)。其中,污水主要指标总余氯的测定方法是碘滴定法。 相似文献
35.
为提升我国海洋环境监管水平,树立我国航运大国形象,阐述《MARPOL73/78公约》附则Ⅳ的生效背景及其生效后对我国的影响,分别从航运企业内部管理和海事行政机构的监督管理、港口生活污水接收装置和船用生活污水处理处置工艺等方面提出我国施行((MARPOL73/78公约》附则Ⅳ后的应对方案和具体举措。 相似文献
36.
根据《建筑给水排水设计标准》(GB 50015—2019)、《室外排水设计标准》(GB 50014—2021)和《民用建筑节水设计标准》(GB 50555—2020)规定,以山西省北部某高速公路管理中心站区为实体工程对其日污水产生量和回用量进行估算。结果表明:该站区生活污水日产生量为5.85~8.1 m3,大于冬季站区各用水行为日回用量3.4~6.0 m3,小于夏季站区各用水行为日回用量6.6~15.0 m3,因此站区生活污水要通过冲厕、绿化浇灌、道路浇洒和汽车冲洗实现完全回用,须在冬季将处理后的生活污水通过回用水存储池进行存储,然后在其他用水量较多季节(如夏季等)使用,实现站区污水零排放是可行的。同时表明,站区生活污水的回用途径中,冬季绿化浇灌占了回用量的20.6%~35%(夏季53%~70%),冲厕占50%~61.8%(夏季20%~31.8%),汽车冲洗占5%~5.8%(夏季2%~3.1%),道路浇洒占10%~11.8%(夏季8%~12.1%),所以在回用途径中可通过调整绿化浇灌使用水量提升污水的回用率。 相似文献
37.
为遏制日益庞大的船队对海洋环境日趋加剧的污染威胁,世界各国尤其是欧、美、日、韩等发达国家依据MARPOL73/78及港口国的相关法规,对过往船舶防止油和生活污水污染的检查日趋严格,处罚日趋严厉。为顺利通过PSC检查,船舶接受检查前防止油和生活污水污染的自查,很有必要,并应充分重视细节。现谈谈接受PSC检查前机舱细化防止油和生活污水污染自查和一些防范措施,敬请指正。1残油和含油污水系统 相似文献
38.
39.
环境的变化,对海洋的防止生活污水的污染刻不容缓。而《国内航行海船检验技术规则》(2011)关于防止生活污水污染的强制实施对促进减少船舶的生活污水污染起到了关键作用。文中就船舶在防止生活污水污染的方式,各种船舶实施的方案及方案的优劣点进行了分析。 相似文献
40.
在我国海洋环境保护上,主管部门很早就提出“国内航行海船防止生活污水污染的规定”,但未强制实施,直到《国内航行海船法定检验技术规则》(2008年修改通报)才明确提出2014年1月1日起实施的要求。面对即将生效的规定,本文通过《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)中关于“防止生活污水污染规定”的解析,深入理解国内航行海船防止生活污水污染证书初次检验与发证的规定,并阐明此规定对国内营运海船的重要性及其影响。 相似文献