MC68332在列控车载设备中应用的研究

根据列车运行控制系统车载设备对系统微处理器的要求,分析了ＭＣ６８３３２的特点,并设计出基于ＭＣ６８３３２列控车载设备总体结构以及系统主机结构。最后给出应用ＭＣ６８３３２实现系统内部消息安全传输的方法。     

浅谈船闸闸室钢板桩施工质量控制

淮安三浅船闸采用AZ26型钢板桩闸室结构。糸统介绍钢板桩施工工艺包括插桩、送桩；施工过程中偏位的产生、控制措施及偏位的处理方法；桩尖标高及最后贯入度控制。     

建设中的祥临二级公路澜沧江特大桥

澜沦江特大桥是国道214线祥临公路跨江工程，连接临沧地区与大理州，全长526m，主跨38m，钢混叠合加劲梁悬索桥，主要介绍设计要点，施工方案要点，监控要点。     

中俄合建黑河——布拉戈维申斯克黑龙江大桥桥位选择

在黑龙江黑河布拉戈维申斯克 (俄罗斯 )江段上选取三个桥位进行比较 ,提出一个较理想的桥位作为推荐方案 ,得到两国有关政府部门的认可     

利用桩基础施工记录进行桥位区地质条件判定应注意的几个问题

利用桩基础施工记录进行桥位区地质条件判定，是地质设计代表在施工过程中进行设计变更必须解决的问题，本文作者结合施工实践对这一问题进行了总结。     

基于Simulink的转向架测试6-Dof加载平台位姿实时解算

为了更真实模拟实际线路上转向架的工作状态,对模拟转向架动态测试的六自由度加载平台位姿进行研究.利用有限元分析软件Ansys,对加载平台进行了结构静强度分析,证明了平台可视为刚体的假设.在建立平台反解数学模型基础上,应用齐次坐标变换方法和Simulink交互式仿真集成环境搭建了反解仿真模型,从而实现了平台位姿实时解算,为六自由度加载平台设计及控制研究提供了重要的参数依据.     

城市网络智能交通综合管控平台研究与设计

目前,中国多数城市的智能交通子系统处于独立运作的状态,缺少信息的互联互通,没有发挥应有的功用.文章从不同单位间信息共享及融合、集中管理、操作方便及系统美观等方面,研究并设计了网络化智能交通综合管控平台.利用统一的平台将各子系统集中管理,实现系统联动,提高信息利用率,从而更好地服务于交通管理者和交通参与者.     

缆索吊装扣塔偏位对拱肋高程影响的几何分析

利用几何分析法,推导了扣塔偏位对拱肋节段高程影响的计算公式。结合新龙门大桥缆吊系统,分析了扣塔和主塔偏位对拱肋节段高程的影响。分析结果表明,新龙门大桥扣塔高度和位置的改变对高程影响很小,可忽略不计;主塔偏位对节段高程影响相对较大,应在施工控制中加以考虑。该方法和分析结果对缆索吊装的设计和节段安装高程控制有一定参考价值。     

基于重要位平面的彩色图像检索算法

针对利用颜色特征检索图像时的不足,提出了一种基于重要位平面的彩色图像检索算法.该算法利用位平面分解的方法对表征图像视觉的信息进行分解,从中提取能够表征图像视觉信息的5个最高位平面,并计算其上的R、G、B颜色分布熵来描述图像特征.为了避免图像中像素颜色值的微小变化对位平面复杂度的影响,采用了位平面的灰度码表示方法.最后设计了以位平面距离加权和的方法进行相似性度量.仿真实验表明所提出的算法具有高效的图像检索性能.     

安新路限速合理性及速度控制研究

安新路系京港澳高速公路河南境内的首段．是国家高速公路网主骨架的一部分,在南北交通中发挥着极其重要的干线作用。而限速作为规范道路上车辆行驶速度、保障行车安全的一种主要管理手段,其标准的合理制定一直是困扰世界各国道路运营者的一个难题。从运行速度的角度出发,探讨安新路限速值的合理性,并分析该路段的事故状况,提出一些遏制超速行为以减少事故发生的速度控制技术,可为其他类似道路提供一些有益的参考。