和汽车有关的，都交给澳德巴克斯——专访澳德巴克斯（中国）汽车用品商业有限公司总经理助理谷昭井

4年前,即2004年,当第一家澳德巴克斯上海店在中国亮相时,业内对这个日本第一汽车百货品牌响起了“狼来了”的惊呼声,但事实上泼冷水的更多。毕竟在汽车服务领域,人们更愿意相信本土品牌更有优势,而外资品牌一定会面临“水土不服”的问题。澳德巴克斯便在一片质疑声中,将其在大陆的店铺扩张到12家,相对于它在全球640家规模来说,中国市场仍是“小儿科”。这些都只是开始而已,雄心更在后面。现在就让我们一起来了解谷昭光心中的“中国版”澳德巴克斯吧。     

商业步行街交通影响分析及交通组织优化

利用烟羽模型分析了商业步行街对周边城市路网的交通影响范围,描述了商业步行街对周边路网的影响内容。以合肥市淮河路步行街为例,计算出具体的影响范围,分析了其对周边城市路网车流和行人的交通影响,并从单行交通、静态交通和公共交通3个方面提出了具体的交通组织优化措施,使商业步行街对城市路网的负面影响降到最低。     

2014北京国际道路运输城市公交车辆及零部件展览会5月举办

正由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会和北京市贸促会共同承办的"2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会将于2014年5月14—16日在北京国家会议中心隆重举行,届时展出面积将达30 000 m2。据介绍,自2009年创办以来,道路运输车辆展已连续成功举办了5届,并发展成为道路运输行业政策宣传、产品推介、科技交流的重要平台。组委会将以"绿色、安全、智能"为主题,立足中国、面向世界,努力将道路运输车辆展打造成为荟萃行业最新产品、展示行业最新技术发展     

南昌地铁首次用冷冻加固+钢套筒接收工法

<正>日前,南昌地铁1号线八一广场站至八一馆站区间下行线实现贯通,该区间下穿繁华的商业街区中山路,为南昌中心城区盾构施工难度最大的隧道区间。安全穿越中山路多座建筑物南昌地铁1号线八八盾构区间下行线隧道全长961.82 m,盾构于今年3月20日从八一广场站始发,途中旁穿或下穿康王庙61号南北住宅楼、中山商住楼、省科技大楼、南昌市青少年宫、省立图书馆和南昌市电子器材公司等众多建筑物,同时还下穿了东湖。     

云平台护航交通运输安全

用移动互联网思维来整合交通运输安全,集用户、商业运营、平台和大数据为一体,这就是“交通运输企业安全生产标准化云服务平台”带来的全新变革。 9月1日,“交通运输企业安全生产标准化云服务平台”科技成果鉴定会暨微交集团与中科院测地所战略合作研讨会在武汉顺利召开,这也是国内首次进行交通运输企业安全生产标准化方面的信．刚七系统的科技成果鉴定。     

解读晋商票号与闽帮侨批局

闽帮侨批业与同样具有金融属性的晋商票号在中国经济史上占据重要地位,本文通过对两者之比较与分析,显示各自其特质;虽然两者均在特定的社会背景下对当时经济社会发展有着促进作用,但晋商和闽商在陆地与海洋两种不同区域环境影响下存在着思维差异,其发轫、成长和最终的结局均有很大的不同。闽帮侨批业以其国际化视野、独特的商业信用及网络化经营理念,彰显出闽南人的商业智慧,值得今人褒扬、学习与研究。     

高铁运用安全的三大技术局限性

从当前高铁运用问题来看,高速转向架存在三大非线性,即拖车构架点头迟滞非线性、抗蛇行动态刚度非线性和非线性稳定性.在充分认识上述三大非线性的基础上,应用抗蛇行频带吸能新理论,提出了最佳安全稳定裕度调控技术对策,以进一步协调高铁运用安全性与经济性之间的矛盾.在“重返”350 km/h高铁运营的技术准备中,应当对如下三大技术局限性给予充分重视,即商业运营速度、振动疲劳和曲线横风,特别是曲线横风应当作为一项当前十分急迫的计算流体动力学CFD科研任务.     

现代商业建筑的新发展趋势及设计综述

主要对国内外现代商业建筑发展进行了阐述,认为功能多元化的商业综合体成为城市中心商业建筑设计典型特例;从人文关怀的设计理念出发,从商业建筑设计主题化和科学的物理环境设计角度详细探讨了现代商业建筑的新发展趋势及其在设计上的新形态、新特点。     

2009年度汽配用品行业最佳职业经理人——张秀奎

1980年朝阳区小红门农工商联会总公司商业公司,任副总经理,小红门餐厅经理,负责公司行政管理、外事交流及企业宣传工作;     

京沪高铁首批采购100列新一代高速动车组——采购合同花落中国北车

3月16日,铁道部与中国北车股份有限公司在京正式签署我国新一代100列高速动车组采购合同,合同总金额达392亿元,这100列新一代高速动车组将全部由中国北车股份有限公司旗下长客股份公司和唐车公司设计制造,将在2011年驶上京沪高铁,创造时速350公里的商业运营世界之最。