为何而建为谁而建 ——街道设计中的误区及应对措施

街道设计侧重步行和自行车交通优先、场所塑造、激发活力和全要素设计,在街道更新和改造的各个阶段却存在不同程度的误区.这些误区主要包括:改造对象选择狭隘,重主干路、轻支小道,重通用性、轻专用性;重设施、轻用户,需求调查不充分;重社会价值、缺商业评估,经济可行性分析缺失;街道设计导则编制后延伸拓展不足.建议在策划阶段,构建权...     

上海市实施城市交通拥挤收费的对策研究

城市交通拥挤收费是在城市商业中心区交通达到一定拥挤后,通过对中心区交通通行权实施收费的市场化的经济手段,来缓解交通拥挤的交通需求管理策略。然而真正实施拥挤收费策略,还是要面对一系列问题,如公费车辆问题、出行用户的可接受程度、实施拥挤收费后往公共交通的转移及采用何种收费方式等问题。本文仅从收费技术研究及实施收费后的市政配套措施等几个方面,来阐述实施拥挤收费的对策。     

赋能赋利,此车助力2021汽车后市场服务升级

2020年,注定将成为中国商业史的拐点之年!在这一年“新冠肺炎”疫情席卷、管控严格、消费者消费模式转换、电商平台逆袭线下、直播带货等商业模式多元化趋势越来越明显。对于实体企业而言,房租、水电、库存、运营、营销、员工等成本增加带来的经营性困难数不胜数,生存成为2021年最主要的目标,选择更稳健的出路和发展之道最重要。     

深圳华强北综合商业中心区交通改善探索

为改善深圳华强北综合商业中心区在步行街及城市轨道开通运营后面临的复杂交通问题,充分应用大数据、无人机等新型技术和设备对片区道路、公交、慢行及静态交通系统存在的问题进行高效精准分析,从道路空间重分配、公交线站位优化、慢行品质提升、挖潜停车供给等方面制定有针对性且实施性强的改善措施,持续跟踪措施落实情况并进行评估,多项已落...     

地下水位变化区下穿铁路公路路基排水综合设计

针对地下水位变化引起的下穿铁路公路路基的病害特点,根据工程实例经验介绍路基排水的综合设计方法,供设计人员参考。     

某轮两次穿越台路径前方的决策分析

成功的避离台风,要求船长占有、分析、应用多方面的资料并能迅速形成正确的决策．当船舶处于危险境地时,则更需要船长当机立断,采取果断措施．而正确决策和果断措施的基础是加强船长决策能力的培养．同时,要动员、组织好全体船员做好心理、技术和物质上等方面的准备,以确保船长决策顺利实施．     

新一代Pendolino高速列车

在上世纪60年代，英国、德国、瑞典、意大利、法国等几个欧洲国家开始研究摆式列车技术。经过约10多年的努力，瑞典研制出X2000型摆式列车，并成功投入运行；意大利则研制成功ETR450型摆式列车，也成功投入运行。其他国家因各种不同的原因而先后停止摆式列车的研制和开发。     

从公交引导发展(TOD)模式的商业研究视角谈站城一体融合发展中的艺术应用与互动

分析了站城一体融合发展的重要意义,叙述了公交引导发展(TOD)模式的商业对比普通商业业态的优势。根据将艺术导入TOD模式商业的表现形式,详细阐述了主题定位类、特色商户类、运营活动类及消费体验类等典型案例的设计思路、案例特色及成功经验,并根据相关经验总结了在TOD模式商业中导入艺术的途径。     

CRH1A型动车组轮径校准不成功问题分析及对策

针对CRH1A型动车组轮径不合格故障频发的问题,文中通过分析CRH1A型动车组轮径校正原理,对典型故障现象原理性进行分析,提出提高动车组轮径校正成功率的针对性措施,保障动车组正常运营秩序。     

南昌地铁1、3号线中山路换乘站建筑设计探索

结合南昌地铁1、3号线中山路换乘站的建筑设计,详细分析了1号线采用岛式、侧式及同向侧式站台等方案的优缺点。通过分析和比选,决定采用1号线为地下二层侧式站台、3号线为地下三层岛式站台的岛一侧“十”字两点换乘方案。同时,对如何形成以地铁车站为核心,为营造系统而有序的商业氛围进行了分析和探索。