北京:四层次综合交通模型体系

1 发展历程 1988年英国外交大使赠予北京TRIPS软件.1992年,由英国海外发展署资助,MTV亚洲公司与北京城市规划设计研究院开展北京交通规划(Beijing Transport Planning Study,BTPS),结合项目成功建立了北京市第一个城市交通模型BTPS,北京交通模型的发展迈出了重要的一步.模型建立和参数标定基于1986年第1次居民出行调查数据与1990年机动车调查数据,模型研究范围包括五环内城区和近郊区,共148个交通小区.     

市场化与西部开发

在西部开发中逐步实现区域经济的工业化、市场化、城市化和全球化,市场化是中心。本文诺斯市场人程度衡量标准分析了西部市场化的主客观不利因素,得出主观不利因素影响更大、地理条件和地方政府行为是最重要的两个基础性不利因素的结论。在此基础上,构建了相应的以市场化为中心的西部开发战备,指出在空间上和时间上实现“两突破”是该战略得以顺利实施的关键,并强调了在这一过程中加快政府职能转换的重要性、紧迫性,以及商业投     

ISO9000体系及其在航海领域的应用

依据ISO9000体系,简介其在航海教育、决策管理、运输服务、商业流通等领域的应用实例,说明了质量体系认证工作必将在我国普遍推广实施。     

临沧：公路拥堵及事故多发路段得到全面整改

在深入开展公安交警“三项建设”活动中,四川省威远县公安交警大队结合全县城乡环境综合治理和“停车乱”集中整治等专项工作,在县城区主要商业街道兰草街设立了交通安全宣传“一条街”。威远大队聘请专业广告公司对兰草街进行了统一规划设计,既考虑到交通安全宣传效果,又兼顾到繁华商业中心环境美化总体要求,以街道两边排列有序的照明路灯灯柱为基础媒体,投资一万余元,制作设置了规范、整齐、     

石拱桥加固的经济技术后评价探讨

该文结合实际加固工程,对已经加固好的桥梁进行经济技术后评价,从技术、经济、社会和环境、可持续性效果4个方面分析,建立评价体系,并通过对成功度的评价,阐述加固方案的技术可行性和经济合理性。     

B2 C泊位共享管理模式及时间窗调控方法

为解决泊位共享实践中安全性、效率性和时间冲突等主要发展障碍,弥补既有停车需求预测模型不适应短时需求预测且共享匹配算法缺乏时变可共享泊位数量和时间窗数据的不足.从泊位共享市场运营管理机制入手,在B2C商业共享模式下采用流动化泊位管理模式和分时段共享选择模式以满足共享双方高效性和安全性诉求.基于车辆抵离与泊位占用间协整关系,以短时动态需求预测为导向构建向量自回归模型把握泊位供需时变规律,并结合路内停车时长分布特征确定1.5h最小共享时长,在设定动态预留泊位比例和最大共享数量判定原则的前提下,成功获取了各时段可开放泊位数量和时间窗动态分布数据.数值实验表明,该共享模式和时间窗调控策略可优化泊位资源配置结构,挖掘样本区域内既有配建泊位66.4% 的闲置服务能力.      

轨交明挖区间地下空间开发分析研究

从轨交建设与地下空间开发有机结合的角度出发,通过工程实例阐述了明挖区间地下空间开发的意义,介绍了明挖区间地下空间开发与两端车站、周边市政及商业设施的衔接情况,对明挖区间后期装修和空间利用存在的问题提出了建议。     

亚洲最大的HFC-134a装置在太仓生产基地试车成功

2007年1月19日,中化太仓年产2万tHFC- 134a装置在太仓生产基地试车成功,总体年产能达到3万t,成为亚洲最大的HFC-134a生产基地。中化太仓化工产业园是国家骨干企业,隶属于中化集团公司下属企业。其研制的HFC-134a     

平民盛典泛珠三角超级赛车节07夏季赛

泛珠三岁了! 这是一个年轻的赛事,在中国赛车十数年历史中,它的年龄还没有一个零头;这又是一个充满激情和活力的赛事,在中国赛车的舞台上,它已经成为了成功的范例。激情的观众、紧凑的赛事、成功的商业运作,泛珠三角超级赛车节通过三年成长,已经从萌芽发展成为了一棵欣欣向荣的大树。     

什么事情能让伯尼无法做任何保证

要说F1的纷纷扰扰中最举足轻重的人物,当数FIA主席马克斯·莫斯利,F1商业运营机构FOM的主席伯尼·埃克莱斯顿、FOTA主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗三人。