不良地质条件下大跨双线喇叭口隧道的施工

在不良地质条件下修建断面，跨度变化的隧道，重要的是区别不同的地质段，恰当选择施工方法，进行开挖支护设计，同时辅以施工监测，进行反馈，指导施工。     

客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁摩阻试验研究

结合武广客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁的管道和锚具、喇叭口摩阻损失试验,介绍了试验原理,推导出采用二元线性回归法求得管道摩阻系数μ和偏差系数k的方法,讨论了摩阻系数对实际预应力张拉的影响。实践表明,摩阻参数计算方法合理可靠、简单易行,所得参数为客专箱梁预制施工提供了依据。     

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

分析目前隧道施工斜井转正洞存在的问题,并结合山西中南部铁路通道西铁车2号隧道工程实际,介绍斜井转正洞采用喇叭口过渡、相交处门架、门式小导洞进正洞的设计方案以及相关施工要点,且说明施工注意事项。斜井进正洞过渡段喇叭口形式可显著提高施工工效,减少施工过程中交叉作业的安全隐患,同时,利用断面特点可有效地抵消交叉口处正洞初期支护对斜井的纵向推力作用。     

如何熟练掌握车身涂装操作技能（中）

（4）雾形测试：通过雾形测试，看流挂情况，检查调整是否正确。松开定位环并旋转旋钮，使喇叭口处于竖直位置，此时喷出的图案将是水平的，如图3所示。再喷一次，按住扳机直到油漆开始往下流，即产生流挂，检查流挂情况。如果各项调整／E确，各段流挂的长度应近似相等，如图4（a）所示。如果流挂呈现分开的形状，如图4（b）所示，是由于喷束太宽或气压太低，     

高家屯隧道进口横洞喇叭口施工技术

阐述了高家屯隧道进口横洞进入正洞时,在V级围岩地段喇叭口所采用的施工技术。与以往传统的施工方法相比,减少很多临时支护拆除的工作量,为现场施工节约了时间和资金,可为以后的类似隧道施工提供参考。     

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门选择探讨

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门形式主要有喇叭口倒斜切式洞门、帽檐斜切式洞门及墙式洞门。设计中优先采用斜切式洞门,以满足安全、环保及乘客舒适性要求。局部地形较陡洞口采用喇叭口倒斜切式洞门,根据现场地形、地质条件可采用明做、明洞暗做等工法,充分考虑隧道洞门的稳定因素,优化洞门设计。     

西安安康铁路喇叭口隧道的设计与施工

本文对西康线喇叭口隧道的设计与施工进行了总结，提出了喇叭口隧道设计与施工的意见和方法。     

南京地铁2号线鱼腹式高架岛式车站设计

结合工程实例,介绍鱼腹式高架车站与普通高架车站的区别,对鱼腹式高架岛式车站的优缺点进行分析,并提出车站设计中应注意的问题。     

软弱围岩隧道斜井进入正洞喇叭口段施工方法

新蜀河隧道渔王沟斜井围岩为稳定性很差的炭质片岩,而斜井进入正洞的喇叭口地段,受力情况复杂,在施工中喇叭口支护失稳、支护开裂、支撑严重变形,通过分析渔王沟斜井喇叭口施工的经验教训,探讨不同的斜井进入正洞的施工方法,为采用斜井施工正洞的隧道的喇叭口施工提供借鉴。     

新羊石隧道跨越大断面斜井喇叭口施工技术

结合浙赣复线新羊石浅埋、大跨、软岩隧道施工实例,叙述施工进入喇叭口时,修建钢拱结构,安全、快速跨越了斜井喇叭口,满足增开两个完整工作面的施工要求.