增粘材料喷射装置（喷砂器）

介绍了日本铁路历经20多年开发新型增粘喷砂器和增粘新材料的曲折历程。利用工业用喷丸机的原理研制的适合铁路机车用的新型喷砂器,可克服列车高速运行(350km/h以上)时走行风的影响,与用旧式撒砂装置相比,耗用增粘材料可降至1/30~1/50,增粘效率提高10%~15%。该装置已基本实现商品化,并几乎适用于所有类型的牵引机车。日本国内已有1200台各类机车换装该设备,并有80多台份出口。采用的矾土粉末增粘材料,亦大大增加了增粘效果,为高速列车的提速提供了保障。     

喷砂技术及其表面清洗效率的研究《中国修船》2000年第3期P13～15

喷砂清洗目的是：①表面粗糙化，增大微观表面积；②消除表面氧化皮、锈和杂物；③使表面产生致密层；④表面形成一定压缩应力；⑤强化表面，增大零件的疲劳寿命和抵抗应力腐蚀的能力。     

全回转拖轮无机富锌底漆的涂装

文章介绍全回转拖轮无机富锌底漆的涂装技术工艺,及一整套施工技术、配套设备和涂装质量验收要求等,为该公司拓宽造船形式、独立进行涂装作业打下良好的基础.     

一种钢结构表面处理及涂装的新工艺

介绍了作为铁路客车钢结构表面处理及涂装的新工艺－喷砂和预涂底漆相结合的工艺试验过程，应用表明，该工艺完全能达到设计和工艺要求。     

关于船厂现行喷砂除锈工艺的改进措施

本文运用固体颗粒冲蚀磨损理论及实验分析对现行喷砂除锈工艺作了剖析,并提出改进措施。按本文推荐方法改进现行喷砂除锈工艺,可使除锈总效率显著提高,从而也减轻了操作工的劳动强度。     

桥面防水黏结层性能室内试验分析

对4种防水黏结材料进行黏结力试验,结果表明环氧沥青的黏结效果最优。不同试验温度及喷砂构造深度下的室内剪切试验结果表明：抗剪强度随试验温度的升高而减低,且在最佳构造深度时,抗剪强度达到最大。不同试验温度、浸水及冻融条件下的拉拔试验结果表明：防水黏结材料的拉拔强度随着温度的升高而明显降低,且温度越高,衰减越快;在浸水和冻融条件下,拉拔强度出现不同幅度的下降。     

面向扫砂工艺的钢板表面喷砂处理特性试验

基于自循环式喷吸砂设备,搭建自循环式喷砂工艺试验平台,对实现轻度喷砂的工艺参数进行研究,探索不同喷砂压力、喷砂速度条件下的钢板表面特性。结果表明,钢板表面粗糙度随着喷砂压力的增大而逐渐增大,随着喷砂速度的增大而逐渐减小。研究方法及结果可为船舶分段二次表面处理的实施提供借鉴。     

湿喷砂技术在铁道车辆轮对除锈方面的应用

介绍湿喷砂技术及湿喷砂轮对除锈机构的工作原理、设计要点、技术特点及应用前景。     

厦门海沧大桥钢桥面铺装的设计与实施

针对厦门海沧大桥钢桥面铺装较特殊的使用条件，结合我国现有沥青混凝土的铺装设备和技术，在以前多座大桥钢桥面铺装研究及施工的基础上，并吸取了国内外专家的咨询,意见完成海沧大桥钢桥面铺装技术设计，为确保铺装质量，联合组建了设计施工总承包项目部，成功地进行了现场施工管理，走出了一条适合中国国情的钢桥面铺装的设计、施工、管理的先进模式。     

焊前喷砂和焊后热处理对焊接残余应力的影响

用钻盲孔法,研究了转向架用低合金结构钢对接焊试板焊接残余应力的分布、焊前喷砂处理和焊后热处理对焊接残余应力松弛的影响.结果表明,在焊缝区及热影响区存在高焊接残余拉应力,且纵向应力远大于横向应力;焊前喷砂处理能使母材表面形成较大的残余压应力;焊后热处理能够显著降低焊接残余应力,纵向残余应力σx松弛率基本在75%～97%之...