全文获取类型
| 收费全文 | 4838篇 |
| 免费 | 99篇 |
专业分类
| 公路运输 | 1658篇 |
| 综合类 | 654篇 |
| 水路运输 | 1617篇 |
| 铁路运输 | 954篇 |
| 综合运输 | 54篇 |
出版年
| 2024年 | 31篇 |
| 2023年 | 136篇 |
| 2022年 | 170篇 |
| 2021年 | 201篇 |
| 2020年 | 194篇 |
| 2019年 | 149篇 |
| 2018年 | 55篇 |
| 2017年 | 116篇 |
| 2016年 | 114篇 |
| 2015年 | 114篇 |
| 2014年 | 183篇 |
| 2013年 | 162篇 |
| 2012年 | 215篇 |
| 2011年 | 213篇 |
| 2010年 | 196篇 |
| 2009年 | 273篇 |
| 2008年 | 256篇 |
| 2007年 | 198篇 |
| 2006年 | 207篇 |
| 2005年 | 191篇 |
| 2004年 | 171篇 |
| 2003年 | 175篇 |
| 2002年 | 139篇 |
| 2001年 | 120篇 |
| 2000年 | 117篇 |
| 1999年 | 118篇 |
| 1998年 | 91篇 |
| 1997年 | 80篇 |
| 1996年 | 90篇 |
| 1995年 | 92篇 |
| 1994年 | 75篇 |
| 1993年 | 57篇 |
| 1992年 | 75篇 |
| 1991年 | 60篇 |
| 1990年 | 60篇 |
| 1989年 | 39篇 |
| 1988年 | 3篇 |
| 1986年 | 1篇 |
排序方式： 共有4937条查询结果，搜索用时 15 毫秒
31.
32.
车内噪声中的结构噪声是由车身结构振动与车内空腔声场的耦合产生的。传统的振动模态分析方法在针对车内噪声控制时由于没有考虑这种耦合特性而存在很大的局限性。本文在介绍结构一声场耦合模态分析方法的原理基础上，计算出了客车的结构、空腔和声固耦合的各阶模态频率和振型，据此分析了产生车内低频噪声的原因，并提出的具体的车身结构修改意见。 相似文献
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.