日本首次使用电炉成功试制汽车用高张力钢板

日本环境省在日本首次使用电炉成功试制出了与使用高炉制造时具备同等质量的汽车用高张力钢板。并通过公开竞争招标,选定东京制铁作为业务实施商。日本环境省认为,此次成功试制出高张力钢板的主要原因是,50%的原料都使用了汽车工厂内产生的废铁(新断     

3种典型车身用高强度钢板成形性试验及其成形极限图的有限元分析

对现生产使用的车身高强度钢板440WD、590R、780Y进行单轴拉伸试验,在此基础上开展成形极限的有限元分析后指出,3种板料在不等拉压变形状态下的成形性和成形极限与单轴拉伸结果接近.在平面应变状态下,780Y板厚应变小,但法兰流入量较大,需根据实际成形工艺适当调整压料力.在双拉变形区,3种板料成形后期破裂点应变路径漂移形成某一方向拉应变停滞的等拉压变形状态,440WD尤为明显.590R在变形全域中,显示出相对较好的成形适应性.     

活动压料面在轿车侧围暗坑缺陷优化中的应用

针对新宝来侧围零件生产过程中棱线部位出现表面暗坑缺陷的问题,结合各工序模具结构分析了表面暗坑缺陷来源,并通过调整试验找到了缺陷产生的原因,即棱线内凹处对应模具工艺设计不合理。利用Catia软件对各项整改措施进行筛选验证和分析,最终通过将凸模打磨出L形凹坑,反凸烧焊加高出L形工艺凸包,调整工艺凸包R角大小和位置,将与暗坑对应压料板形成的压料面改造成强压活动压料面的方式,消除了表面暗坑缺陷。     

东风专用汽车有限公司成功进行多项高强度钢材试验

9月5日，东风专用汽车公司采用重43k、直径200mm淬火钢球做自由落体运动，撞击高强度钢板试验，获得预期效果。距地面7．25m的高空，用1．7s时间，采用钢球自由落下，撞击高强度钢板表面，获得高性能、高可靠度专用车产品材质的验证。