相间结合状态和多相固体的等效膨胀系数

以复合材料为背景,本文讨论多相固体膨胀系数的等效理论。按照所提出的理论,文章引入了三个参数描写相间结合状态对膨胀系数的影响,并对应力边值和位移边值两类不同的膨胀系数加以严格区别。在纤维和颗粒两类复合材料情况下,所得结果具有明显的理论性和实用性。     

道路工程材料再生应用途径探讨

自然资源已经不能满足道路交通建设对材料资源的需求,研究和利用各种废料已势在必行,通过采用适当的施工技术,在道路工程中可以利用现有的许多固体工业废料,特别是在旧道路翻修改建工程中再生利用废旧路面材料不仅具有实际意义,而且在理论上合理,在实践上可行;在不同技术经济背景下,对各类不同道路材料可以采用不同的再生利用的技术和旧路面再生施工方式。     

各向异性复合材料尖劈和接头端部奇性场研究

提出了一个新的、基于位移的、分析平面尖劈端部奇性应力场和位移场问题的高次内插FE特征分析法．该方法与过去原有求解裂纹端部近似场的有限元特征分析方法有几点不同：(1)导出公式的出发，占、不同；(2)单元形式为高次内插单元；(3)尖劈端部邻域内的位移场假定没有采用奇异变换技术．运用高次内插FE特征法求解各向异性尖劈和接头端部附近的奇性应力指数以及位移和应力的角分布函数，并且给出了若干算例．所有的计算结果表明，该方法较原有方法使用的单元少而且精度高，     

重卡整车制造业低VOC涂料源头替代减排效应分析

随着VOC排放污染物成为我国大气污染防治的重点和环保相关法律法规的日趋严格,重卡整车制造行业的涂装线面临着低VOC涂料源头替代的选择.文章分析了重卡整车制造行业中的VOC的生产环节以及相应危害,并给出了生产环节的VOC替代方案和措施,并对源头替代实施后的效果进行了分析.     

基于系统动力学的铁路固体污染量仿真分析

基于对铁路固体污染的分析,本文运用系统动力学的原理,建立固体污染系统模型,在流图分析的基础上,采用DYNAMO语言进行仿真.通过反复实验,使固体污染量与历史数据一致来确定调控参数,进行了动态仿真并预测了铁路固体污染量.依据研究结果,对铁路固体污染的治理提出了建议.     

易流态化固体散货水运安全监管加强

<正>1月28日,交通运输部发出通知,要求各单位各部门切实提高对水路运输易流态化固体散装货物的安全管理意识,港口行政管理部门、港航企业要对从事易流态化固体散装货物运输的企业进行重点筛选、排查,建立有针对性的管理制度及管理台账,加强安全监管。     

城际固体货物管道运输初探

构在物流量大的城市之间,敷设城际固体货物运输管道,将零散固体货物集装于标准化的货舱内,通过管道来运送:即城际固体货物管道运输。这种运输方式具有占用耕地面积少、不受外界因素干扰、环保、高效、经济效益好等一系列优点,适用于小体积固体货物的运输。依据当今的科技水平,不存在不易解决的技术难点,是未来城际物流的一个发展方向。     

派瑞空气净化器产品介绍（二）

净化原理 派瑞空气净化器主要由HEPA过滤器、吸附剂、负离子发生器、光催化系统等几种功能组件组合而成。采用过滤、氧化、催化、吸附等原理对空气中的有害气体成分进行清除。其分级净化原理如图1所示。污染的空气经过HEPA过滤器后，会过滤掉0．3μm以上的微尘、气溶胶等固体颗粒物，然后化学吸附层吸附有机物、氨气、甲醛等有害气体，最后负离子发生器和紫外光催化组件会杀掉空气中的细菌等微生物，并释放出活性氧。     

国际信息

公约与法规国际海事组织颁布新守则近日,国际海事组织颁布国际海运固体散装货物守则(IMSBC),该守则预计在2011年1月强制实施,将取代现行的《固体散装货物安全作业     

管道固体物料输送最佳流速确定及其应用

分析并提出了管路固体物料输送的一种新的观点,认为在管路输送中应当以输送率而不是输送能耗作为界定管路输送流速的标准,推导出了管道物料输送流速的确定方法,并且在国家重点工程中应用,取得了良好经济效益。