蚁群算法在港口集装箱调配中的应用

传统的基于遗传算法的港口集装箱调配方法没有充分考虑集装箱调配过程中的影响因素,导致港口集装箱调配中花费的成本较多,为此将蚁群算法应用到港口集装箱调配中。首先确定港口集装箱调配的影响因素,主要因素包括集卡数量、集装箱数量、港口前沿和堆场距离、堆场的各个集装箱区的位置以及港口岸桥与龙门吊配置数量等,将影响因素作为可变成本,然后将集装箱调配成本花费最少作为优化目标,最后采用蚁群算法寻找花费成本最少的调配路径,以此完成港口集装箱调配。实验以可变成本与惩罚成本作为实验指标,结果表明,传统方法花费的可变成本与惩罚成本都比此次设计的方法花费的成本多,由此可证明此次设计的港口集装箱调配方法减少了调配成本。     

奇瑞A5三招化解"买车容易养车难"

“买车容易养车难”似乎已成了不少人的共识。买车的欣喜。开车的兴奋过后,养车的烦恼便成了车主们的一块“心病”。除去养路费、保险费等固定成本之外,汽油费、保养费、维修费则变身为他们的“不能承受之贵”,然而,通过汽车本身的性能和汽车厂家的服务,这三项费用完全是可以降低的。在这方面,奇瑞A5可谓练就出了一门独家功夫,且看它如何推翻了“买车容易养车难”之说。     

长期固定石油供货合同价格是否可行

学造船的人都会认识到这样的事实：像大多数重工业一样,新造船价格极少会低于可变成本。船厂的可变成本包括钢板、设备、直接工时、再加上相关项目的其他成本,比如预付款保函。固定成本指财务成本,比如折旧、管理费用分摊和利息（坦率地说就是沉入成本“sunk cost”）。     

从固定成本管理引出的思考

企业成本中占相当比重的是固定成本,近年来,我公司固定成本呈上升趋势。一般来说,企业较重视变动成本,结合生产任务量抓预测预控,寻找降低成本的途径。而固定成本在人们的观念中,与生产量的关系是固定不变的,反映在成本中,是一个相对固定的值。我们通过对固定成本的分析,认识到,以前这种按变动成本来管理考核的经济责任制有它不完善的地方。即然要学“邯钢”全面、全过程细化成本核算,就必须进行全部成本的核算。因此,固定成本的考核及管理,作为新的课题摆在了我们面前。以我公司为例,我公司总成本支出4056万元,其中折旧占四分之一。固定成本的比重是53.9％。其中工资性支出22.8％,外付劳务工资与工资性动出的比例1:10。与1995年相比,固定成本的比重上升1.5％。从固定成本的构成及上升原因的分析,我们可以看出固定成本增长的原因,主要有以下两个方面:第一方面属于刚性原因,是企业无法抗拒的,主要表现为:1.工资费用的上升工资费用的上升很大程度是弥补物价上涨因素,这是企业无法控制的。2.社会保险费的上升与1994年相比,企业负担的各项养老保险费,待业保险费,失业保险费等社会保险费,成倍的上升。从企业的近期看,大大增加了企业负担。第二方面属于弹性原因:     

新清算办法对铁路货运的影响及对策

通过对2018年开始实施的《铁路货物运输进款清算办法(试行)》的分析,阐明新的清算办法对不同类型铁路货物运输企业产生的影响。指出此清算办法能够充分调动铁路运输企业开发货源和降低运输成本的积极性,但也可能在实际中产生丢失一部分市场、运输企业之间恶性竞争等消极影响。从中国铁路总公司、铁路局集团公司和站段的层面提出如何预防和消除新清算办法对铁路运输企业的不利影响,进一步完善清算办法和提高实施效果。