大型散装船的装载

大型散装船装货速度快，吃水限制。用一种快速、准确、简单的方法来指导装货是达到装载最大值，又确保安全的基本条件。本文对此进行一些探讨。     

对发展散装水泥水路运输的建议

<正> 我国是水泥生产大国,自1985年起我国的水泥产量已连续十多年位居世界第一。1998年产量达到5.13亿吨,但我国散装水泥的推广应用程度同发达国家相比还有很大差距;在运输方式上也有一些不同。世界工业发达国家主要是依靠公路与水路运输。有些国家如日本其水运比例高达70～90％,而我国却大部分依赖铁路、公路运输,水路运输所占比例很小。事实上,我国是一个水路运输条件十分优越的国家,尤其是长江、珠江水系及京杭运河两岸是内河水网发达地带,发展散装水泥水路运输     

网络计划技术在海上货运单证流转中的应用

我国的海运业,从无到有,经过多年的建设和发展,现在已初步形成规模。但是,我国海运业的软件建设却不尽如人意。例如,由于国际贸易普遍采用信用证的结算方式和“象征性交货”方式,货物的流动很大程度上被相关的单证流动代替,故而单证工作进行得是否顺利成为保证对外贸易顺利进行的重要因素,其中海上运输单证又是外贸单证中的一大类。海上运输单证由于涉及的航程长、货量大、货种和货主多,有关的交接环节和单证种类都很复杂。对于各当事人和各种运输单证之间的关系,虽然《海商法》已作了说明,但在关于海上货物运输单证的流转程序上…     

水运市场与法制建设

《中华人民共和国海商法》第二条二款规定：“本法第四章海上货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。”这一条规定无情地将国内水路货物运输排斥在《海商法》调整的范围以外,使得调整国内水路货物运输的立法仍然停留在部门规章的低级阶段。而当前全国各海事法院审理的海事海商案件,国内水路货物运输合同纠纷占８０％以上。可见,《海商法》所起到的作用是微乎其微的。因而从另一方面看,国内水路货物运输的立法已迫在眉睫。一、水路货物运输合同的立法史水路货物运输合同较之一般的经济合同,不同之处在于主…     

提单管理和使用中存在的问题

提单．作为用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的凭证,是目前国际贸易和国际航运中最重要的运输单证之一。提单是否合法,其内容是否符合有关的国内外法律、法规及惯例,对于外贸企业能否对外安全履约和收汇．能否明确船货双方的权利和义务,具有极为重要的影响。为此,国际上专门制定约束提单的公约(如海牙规则、海牙．维斯比规则、汉堡规则等)。由于目前国际贸易绝大部分均以信用证作为付款条件,     

铁路集装箱的维修管理

随着铁路货物运输向集中化和集装箱化发展,集装箱运量在不断增加。1990---1997年铁路完成的集装箱运量见表1所示。