不加油,没意思 F1摩纳哥站总结

<正>即便是安全车4次出动,摩纳哥站也没有太多的精彩可言。看来不加油这项技术规则实在是太烦人了,让F1少了太多乐趣。摩纳哥街道赛的乐趣本来很多,而取消了中途加油之后,这些乐趣都被剥夺了。虽然撞车也比较刺激,但是我还没有恶趣味到只想着在摩纳哥站看撞车,相信大部分观众也不会这么想。他们希望看到精彩的比赛,而不是混乱的场面。嗯,这么说也许不太厚道,但这不是事实么?让我们看看这一战     

船长室为何总是在船的右舷

几乎所有商船的船长室皆在右舷。我在国内外至少登上200艘以上的远洋船,除了1艘日本制造的“建德”轮船长室在左舷外,其余的全都在右舷。 我是有30多年海龄的老海员了,我为了这个小问题留心了30多年。现在将我收集到的与自己体验到的归纳在一起,供各位读者参考。 1.英国是老牌航海国家,在英国传统中以右为大,因为多数人的右臂的力气大于左臂,此恰与中国以左为大的传统相反。英国人与欧美很多国家在排座时一般将有威望的置于右边。在十七世纪若有贵宾来船,尽以右舷靠码头迎接贵宾,但这已是六、七十年代前的往事了。英国造的     

展望长安未来

《车主之友》：经过了有些疯狂的2009年，您对2010年有何展望么？ 王俊：2009年有如此出色的销量是一件偶然事件，市场增长范围不在正常范围之内。展望2010年，汽车产业的发展情况与国内经济保持一致会以较快速度增长。而且2010年增长预期与国内GDP相关，大约是GDP的1．5倍，如果过快增长的话对整个车企很有破坏性的影响的。我个人认为，今年的增长大概是在12％～20％之间。     

他山之石可以攻玉——烟台海德专汽成功试制国内第一辆插电式纯电动扫路车

多年来,海德专汽在国内环卫车辆研发与市场拓展方面一直处于领先地位,尤其在节能、减排、降噪等方面拥有先进、成熟的技术和制造工艺.近期,海德专汽通过收购法国PVI公司40％股份引进其先进的纯电动底盘技术,并成功试制出国内第一辆插电式纯电动扫路车,前景可期.     

2009款英菲尼迪FX

作为英菲尼迪进入国内的首批产品之一，英菲尼迪FX在去年7年份正式进入国内销售。随着英菲尼迪在国内的宣传攻势逐步深入，英菲尼迪FX也开始被大家所熟知。近期，英菲尼迪则向外界正式展开了其最新的2009款英菲尼迪FX。     

从生活工具到生活方式 短试BMW 5系旅行轿车

旅行车—直是汽车媒体圈喜欢、国内市场却反应平淡的一个汽车品类，在售的车型更是屈指可数。以原装进口车身份进入的宝马5系旅行轿车，     

2月份国际国内海运市场运价分析

国际干散货运价强劲反弹 2月29日，国际干散货综合运价指数（BDI）报收7613点，同比增长60％，环比增长26％。其中：海岬型船10743点，环比增长23％；巴拿马型船7435点，环比增长31％；大灵便型船5021点，环比增长30．1％。     

论知识产品的改进及其权利配置

知识产品的改进会引发原权利人与改进者之间的权利冲突与再配置，权利配置规则与不同知识产权法的制度特征有关。专利法赋予改进者从属发明的专利权，以降低从属发明的创造成本，同时通过强制许可、反向等同等责任规则，防止原专利权人阻挠从属发明的实施。著作权法包含更多作者人格色彩，故赋予原作著作权人对演绎作品更大的控制权，但也通过合理使用、赔偿损失等责任规则，降低演绎者实施演绎作品的成本。应明确责任规则的适用条件，避免法律过度干预，侵犯私人协商空间。商标改进的权利配置被过往研究忽视。基于对商标改进权利规则的类型化分析，为促进商标资源的有效配置，鼓励诚信经营投资商誉，避免消费者混淆与误认，建议设置商标被许可人转回商誉的条件及转回方式，完善我国“撤三”规则，引入逆权占有制度。     

国内中日合资车企未受地震影响

3月11日，日本东北部海域发生里氏9．0级大地震后，日本三大汽车巨头丰田、本田、日产均宣布，旗下日本工厂从3月14日开始全面停产。关于何时恢复生产，除本田于周一晚宣布预计3月20日后“开工”外，丰田、日产均未有进一步消息。而日系车企在华合资企业生产的车型，由于国产化率极高，零配件不会受到太大影响，正常生产不会受到波及。