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141.
现将《铁路通信网络安全技术要求第1部分:总体技术要求》等30项技术标准印发给你们,请认真贯彻执行。本批技术标准由国铁集团科信部负责组织标准归口单位解释。国铁集团技术标准是国铁集团重要的技术文件,各单位应加强管理,任何单位和个人不得擅自对外提供。物资采购、铁路产品认证等确需对外提供的,由铁科院集团公司标准所提供技术服务。  相似文献   
142.
旨在确定国铁、城市轨道交通共线运营线路防灾救援的设计标准,有助于标准体系的形成,以便指导工程建设和运营。结合具体工程对工程特点、防灾救援体系及其差异进行分析;通过专题研究明确了单洞双线设置中隔墙、区间采用低疏散平台、着火列车优先就近停靠车站进行疏散和救援的防灾救援设计标准;采用软件模拟从而验证在选定的防灾救援模式下着火列车在车站、区间停车疏散时间满足规范要求。最后提出低疏散平台+自带爬梯区间疏散方案的疏散能力、站台门和列车门对齐方案还需要作进一步的研究。  相似文献   
143.
1月2日,中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)工作会议在京召开。作为一年一度的“开年第一会”,本次会议堪称未来一段时间内铁路工作的“风向标”。会议透露,2020年铁路工作的主要目标包括:国家铁路完成旅客发送量38.5亿人,货物发送量36.5亿吨;全面完成国家下达的铁路投资任务,确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。  相似文献   
144.
由于政府在极高程度上利用融资杠杆进行铁路建设,1987年民营化之前日本国铁已经累积了数量巨大的恶性债务,债务压力成为其被迫改革的主要原因之一。国铁的债务除了由民营化后的JR公司接承担部分之外,还计划通过出售国铁土地与JR公司股份等资产偿还,剩余则由财政兜底。财政清偿部分由于政府一度态度消极导致债务余额反弹,迫使政府调整偿债框架并切实安排偿债预算资金。国铁财务自生能力丧失导致其债务余额超过GDP的7%,国家难以承受,债务处理代价和所需要的时间大大超出预计,处理难度也远远超过国铁本身的商业化和民营化。日本国铁债务失控的教训值得认真汲取。  相似文献   
145.
10月21日,中国铁路物资股份有限公司与营口港务集团举行战略合作意向书签字仪式。营口市副市长朱毅力出席仪式并讲话。中国铁物执行董事、总裁李文科与营口港务集团总裁高宝玉代表双方签署  相似文献   
146.
物流网络体系建设是中国铁物培养物流业务核心竞争力,打造行业领先的综合物流服务商,构建一体化综合物流服务能力的重要举措。为实现这一发展目标,进一步贯彻落实中国铁物物流业务发展战略与规划,推动物流业务全面、快速发展,物流事业部将以战略为指引,充分利用内外部资源,聚焦主业,专业化协同,构筑完备的物流网  相似文献   
147.
2011年4月7日-8日,中国铁物工业企业经营发展工作会议在海南三亚召开。中国铁物董事、党委副书记、纪委书记、工会主席董绍庄,副总裁王采,总法律顾问田新胜,总裁助理、铁路建设  相似文献   
148.
10月20日,中国铁物在云南召开2011年度钢轨供应工作座谈会。会议旨在回顾过去一年来的钢轨供应工作,研究当前面临形势,采取有力措施更好地做好钢轨供应工作。铁道部运输局基础部副主任曾宪海,  相似文献   
149.
国铁建二十局集团公司是中国特大型施工企业,具有铁路工程总承包特级和公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质,以及桥梁、隧道等多项专业工程施工承包资质共23类53项,2000年经国家商务部批准获境  相似文献   
150.
研究目的:近年来,随着我国铁路运输网的不断发展和城市群一体化轨道交通网的建设,为实现资源共享、提升旅客出行效率,干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通存在融合发展的需求。作为保证行车安全的关键系统——列控系统的互通性是一个重要的研究方向。本文通过归纳总结国内外铁路列控系统互联互通的方案,提出我国国铁与城轨列控系统互通性的方案。研究结论:(1)归纳总结国内外铁路列控系统互联互通技术方案,分析各自采用的技术路线;(2)提出了国铁和城轨线路衔接处设置共管区域,车载设备通过地面应答器完成控制权切换的互联互通方案;(3)提出了车载设备分散式和集成式的两种集成方式,建议前期按分散式方案实施;(4)提出了国铁不同CTCS等级线路与城轨CBTC互联互联的地面应答器布置方案;(5)本研究成果可为国铁和城轨交通列控系统的融合提供参考和借鉴。  相似文献   
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