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32.
为研究附加式吸能装置"载荷-位移"关系曲线的不同形式对轨道列车碰撞动能吸收效果的影响,建立了2列8编组列车一维碰撞多刚体动力学模型,并对其进行计算分析。结果表明,在具有相同设计吸能容量的前提下,将吸能装置的载荷-位移关系曲线设计成等梯度多段形式或具有一定正斜率的形式,比将其设计成单一定常型的形式吸收更多的碰撞动能;载荷-位移曲线斜率越大,吸收的能量越多。此外,研究了三节金属翻卷圆管在轴向压缩下的载荷-位移关系,发现在一定设计参数下,载荷-位移关系曲线近乎等梯度的两段形式;同时,圆管的冲程效率为76.5%,达到理论冲程效率(80%)的95%以上,证明三节金属翻卷圆管具有良好的可变形能力和吸能能力。 相似文献
34.
刘超 《交通世界(建养机械)》2008,(19):98-99
钢筋混凝土圆管涵因其施工简便、工期短,在水利、公路行业中应用极为广泛,然而在其设计和施工中容易忽视一些问题影响了实际使用效果,尤其是在较高等级道路中涵洞局部出现的不均匀沉降.明显的降低了行驶的舒适性。 相似文献
35.
36.
37.
上埋式钢筋混凝土圆管涵内力计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对开挖式和上埋式圆管涵的不同受力特点进行分析,认为可以根据涵管与其周边土体的位移协调计算上埋式钢筋混凝土圆管涵的内力,但计算中应对管周土压力大小进行修正。结合现有规范、试验和现场调查结果的比较分析,表明所提出的内力计算方法是合理的。 相似文献
38.
39.
高速公路中钢筋混凝土圆管涵的内力计算探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前高速公路中钢筋混凝土圆管涵普遍开裂这一现象,本文对国内现行有关规范中关于钢筋混凝土圆管涵内力计算方法进行了分析、比较和评述,提出了比较符合实际情况的高速公路中钢筋混凝土圆管涵的内力计算方法。 相似文献
40.
钢筋混凝土圆管涵破裂原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在高速公路建设过程中,出现了已完工的圆管涵工程在道路未通车之前就开裂、受挤压变形等现象,文中分析了引起圆管涵破裂的原因-涵顶填土压力超过设计值、施工荷载过大及填筑方法不当等,并给出了正确的填筑方法。 相似文献