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912.
兰新铁路第二双线是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,作为我国乃至世界第一条大范围穿越戈壁地段的客运专线,线路主要以路基形式通过,途经地区多为戈壁地貌,路基多为碎石土。对CFG桩施工工艺进行了现场试验研究,评估了CFG桩地基处理措施的处置效果,分析了CFG桩复合地基的沉降变形特性。通过试验筛选出技术可行、经济合理的地基处理方案,对验证、完善、优化高铁戈壁碎石土地基加固具有重要意义。 相似文献
913.
山体因工程施工开挖而失去原有的平衡,需重新寻找平衡点,同时因地质构造、水文等诸多因素影响,山体在重新平衡过程中容易出现山体滑塌、坡面开裂、下沉等失稳现象。因此,在施工中必须根据现场山体边坡发生滑塌、开裂等具体情况进行动态设计,制定有针对性、切实可行的治理方案。结合工程实例提出了相应的边坡整治措施。 相似文献
914.
从实际设计入手,解决了宝来轿车后轴公差大的问题.用压头端面与后轴铰链端面将自动找正全面接触,在压装力的作用下压块带动壳体在压头支架端面任意方向随动,使压装作用力始终垂直作用在后轴铰链孔轴线上,将后轴铰链顺利压入后轴铰链孔内,保证了工件精度. 相似文献
915.
岩石地基承载力确定是目前工程实践中常遇到的问题,本文主要介绍了极限平衡理论和岩体强度包络线确定地基岩体的承载力的基本原理和方法,其次对规范确定地基岩体承载力的基本方法、针对软弱岩体地基的承载力计算理论、数值模拟方法也作了简单介绍。 相似文献
916.
快速拉格朗日法在锚杆拉拔数值模拟试验方面的运用 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究主要影响锚杆锚固力的因素、锚杆在拉拔过程中整体失稳的规律等,采用三维显式有限差分法,建立锚杆拉拔数值仿真模型,进行计算机模拟。结果表明:数值模拟计算的结果和现场试验得到的结果基本吻合,表明数值模拟锚杆拉拔过程是可行的;锚杆的拔出过程是逐渐滑移到突然整体失稳的过程;锚杆的锚固效应随着锚固剂与锚杆间的摩擦角、粘结力和浆体有效围压的增加而增强;锚固剂所受的剪切应力分布规律随锚杆拉拔过程而改变,在拉拔初始时,自由端锚固剂处的剪切应力为最大,锚固端处的剪切应力为最小且接近为零,随着锚杆拉拔过程的进行,自由端处锚固剂与锚杆的界面首先达到屈服点,使自由端处锚固剂与锚杆之间产生滑移现象,而后锚固剂所受的剪切应力慢慢呈现均匀分布,并达到最大值(在锚固剂与锚杆的界面上达到屈服),锚杆出现整体失稳;在锚杆的拉拔过程中,锚杆自由端处的变形量最大,从自由端至锚固端,锚杆的变形量逐渐减小;锚固剂的变形规律与锚杆的变形规律相同。 相似文献
917.
918.
基坑施工对盾构隧道的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用同济大学曙光软件,采用荷载结构法和盾构隧道修正惯用法,以广州地铁黄沙车站上建设物业商住发展项目为研究背景,计算了隧道外壁侧向土压力、水位降、土层基床系数和隧道上方超载四种因素不同组合工况下的隧道结构受力,分析了基坑施工对紧邻地铁盾构隧道的影响.研究结果表明,影响紧邻盾构隧道受力的最主要因素为隧道外壁侧向土压力释放程度,当外壁侧向土压力由静止土压力进入主动土压力状态,将导致隧道弯矩增大143%,并致使管片开裂,环缝接头张开增量1.36 mm,影响隧道正常使用,在其它不利因素共同作用下,将危及隧道结构安全. 相似文献
919.
三相V/V接线牵引变压器负序电流分析 总被引:1,自引:0,他引:1
高志建 《变流技术与电力牵引》2008,(5):8-10
简述了三相V/V接线牵引变压器的结构特征,应用负序电流的一般表达式推导出V/V接线牵引变压器的负序电流,用曲线形式描述了高压侧电流不平衡度的变化规律,并对负序电流引起的不平衡问题进行分析。 相似文献
920.