全文获取类型
收费全文 | 6550篇 |
免费 | 553篇 |
专业分类
公路运输 | 3115篇 |
综合类 | 1592篇 |
水路运输 | 923篇 |
铁路运输 | 1188篇 |
综合运输 | 285篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 206篇 |
2022年 | 239篇 |
2021年 | 255篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 189篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 201篇 |
2014年 | 317篇 |
2013年 | 343篇 |
2012年 | 348篇 |
2011年 | 414篇 |
2010年 | 426篇 |
2009年 | 457篇 |
2008年 | 410篇 |
2007年 | 404篇 |
2006年 | 363篇 |
2005年 | 309篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 265篇 |
2002年 | 211篇 |
2001年 | 174篇 |
2000年 | 175篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 75篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有7103条查询结果,搜索用时 93 毫秒
181.
182.
183.
为确定高边坡路堑边坡防护结构设计方案的合理性,文章采用现场监测法对边坡稳定性进行监测与评价。分析监测结果得出,高边坡施工前期位移变化速度快、位移量大,后期逐步趋于稳定;土压力在防护后迅速下降并达到稳定状态,虽然受到了降雨条件的影响,但边坡坡体总体处于稳定状态,说明防护结构设计合理,但在雨季仍需加强监测。 相似文献
184.
185.
186.
依托浩吉铁路路基工程,探讨粉细砂路基的工程灾害机理,并通过掺加水泥改良其压实性能,对改良的粉细砂路基内部的变形和竖向应力进行监测,分析了沉降及其空间应力分布特征。结果表明:粉细砂路堤存在压实性欠佳、振动强度衰减及边坡易失稳等问题,通过掺加水泥可以提高其压实性能,其水泥/粉细砂的最优配比为5%;竖向沉降随深度的增加总体上逐渐降低;竖向应力随时间变化不大,且随着深度增加总体上逐渐增大,除基床表层以外,基床底层和基床以下路堤区域均低于理论自重应力值;水平方向,对称位置处竖向应力差异较大,揭示了路基内部应力分布复杂的不均匀特征。 相似文献
187.
188.
通过不同掺比、不同级配组合建筑垃圾掺入到膨胀土后进行室内试验,分析试样的无侧限抗压强度、CBR力学特性和膨胀特性规律。结合建筑垃圾改良膨胀土作用机理,对工程特性进行分析。研究结果表明:一定比例掺量的建筑垃圾可以显著改善膨胀土的物理力学、膨胀性能;建筑垃圾改良膨胀土的力学特性、胀缩性取决于建筑垃圾的掺比和土的初始含水量大小,此外级配对其也有一定影响。当建筑垃圾掺比为40.0 %左右,混合土含水率为12.4 %左右、采用19.5~31.5 mm粒级再生料时,建筑垃圾改良膨胀土具有更好的工程特性,满足路基填料的要求。 相似文献
189.
190.
双排钢板桩围堰是上海地区水利工程中普遍使用的围堰形式,通过比较钢板桩典型支护结构的有限元数值计算结果和理论计算结果,验证了有限元模型参数的准确性,并针对围堰两侧堆载、被动区土体加固、拉杆布置等加固措施对围堰受力及变形的影响进行了深入研究,结果发现临土侧设置堆载、被动区土体横向加固及适当降低拉杆位置可以获得有效且经济的围堰内力及变形控制效果。 相似文献