植物根的存在对边坡稳定性的作用

总结了国内外在植物根对边坡稳定方面的研究成果，详细介绍了根的分布特征、强度特征，根加筋后土的强度变化以及植物加筋土边坡的稳定性；并提出了植物固坡技术研究领域存在的问题和发展前景．     

滨州市土质工程性状浅析

就滨州市土壤的情况,进行了一系列的物化性能测试,以取得工程应用,最终掌握了滨州市土壤的基本参数,并对滨州市的土壤进行了科学分类.     

土壤加固剂室内力学性能试验研究

通过对用土壤加固剂加固的土壤在不同加固剂剂量、不同龄期、不同养生条件下的试件进行室内抗压强度对比，得出了用土壤加固剂加固的土样试件的强度随剂量、龄期、养生条件的变化规律，可为现场施工提供控制依据。     

TR型土壤固化剂在筑路工程中的应用

为解决砂石缺乏地区筑路困难的问题，弥补石灰稳定土、水泥稳定土在筑路工程中的缺陷，主要研究了TR固化剂的性能、固化剂剂量、施工工艺及经济分析，探索了TR型固化剂从生产到施工的全过程，并指导公路施工。     

公路工程专业检测技术中测量不确定度评定谢座（Ⅸ）——采用土壤液塑限测定仪检测土壤液塑限时测量不确定度的合理评定

1 土壤液塑限测定仪的测量原理和构造。1．1．仪器的测量原理。土壤液塑限测定仪是国家标准GB／T 50123—1999《土工试验方法标准》和交通部行业建设标准JTJ051-93《公路土工试验规程》中T0118—93《液限塑限联合测定法》中规定进行土工试验时必须采用的仪器设备。土壤液限塑限联合测定法是一种测定土的界限含水量的试验方法，可用于划分土类、检测计算土壤的天然稠度和塑性指数。该项试验适用于粒径不大于0．5mm、有机质含量不大于试样总质量5％的土壤。     

江苏省高速公路路域土壤铅污染现状与评价

结合江苏高速公路路域土壤铅的监测,研究了沿线土壤的铅污染现状,分析结果表明铅污染沿高速公路呈带状分布,随着离公路距离的增大,土壤的铅污染逐渐减轻,影响范围可达100 m以上。在无铅汽油推广使用后铅在路域土壤中的累积仍在继续,但累积值降低。铅在采样土壤中的残留率达到93.8%～94.4%。     

危险化学品:与我们亦敌亦友

电影《黄金大劫案》的结尾,引起大家的广泛讨论,电影的主角开着一辆罐式货车,拉了一车王水(一种腐蚀性很强的酸性液体),去融化日本人的黄金。王水是否可以用罐式货车运输呢?王水挥发性和腐蚀性极强,它是由浓盐酸和浓硝酸按体积比3:1配置,由于其性质不稳定,极易分解,一般不会事先配置好了再使用。若是事先配置好的王水,可以用硅酸盐材料来盛放,如:玻璃、陶瓷等容器。也可以用聚乙烯塑料盛放。随着国民经济建设步伐的加快,化工企业越来越多,生产的危险货物品种越来越多,有些人认为危险货物很危险,离我们的日常生活很远,其实不然,我们的衣食住行都离不开危险     

高速公路两侧土壤中石油类物质污染的调查与分析

针对我国目前对高速公路两侧土壤中石油类物质污染的研究较少的情况,对土壤样进行分析研究,得出高速公路两侧土壤中石油类污染物含量发生变化的规律及原因,提出有效整治措施的依据。     

变速器用涂料的选用与涂装

变速器长期暴露于外界环境中,因此要求涂层有较好的防腐蚀性和耐候性。介绍了变速器用底漆和面漆的选用原则、喷涂工艺和喷涂要点等内容。     

土壤固化剂固化石灰土在盐渍化软土地区路基的应用研究

在盐渍化软土地区修筑道路路基,分析土壤固化剂固化石灰土修筑道路路基的可行性。以典型的盐渍化软土地区———轻纺经济区的道路工程为例,分析轻纺经济区的地质、含盐量;对土壤固化剂固化土(5%石灰+95%原土+固化剂)的击实试验、无侧限抗压强度(7d)、室内回弹模量以及CBR测试,得出土壤固化剂固化土(5%石灰+95%原土+固化剂)均能满足路基相关规范对路床范围内的要求;选取轻纺经济区内道路试验段,从试验路段的弯沉、室外回弹模量、CBR测试及造价上对比分析了石灰土(12%)和土壤固化剂固化土(5%石灰+95%原土+固化剂)修筑道路路基的优劣。