全文获取类型
收费全文 | 465篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 193篇 |
综合类 | 151篇 |
水路运输 | 50篇 |
铁路运输 | 48篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有477条查询结果,搜索用时 171 毫秒
92.
93.
近几年欧美等一些发达国家都在积极寻求和探索新的道路工程材料及施工方法,以便最大限度地降低工程成本,节约资金投入,并尽量减少沥青等传统筑路材料的使用,以减轻对自然环境的污染和破坏.作为一种新型的筑路材料,土壤稳定剂越来越广泛地应用于各类道 相似文献
94.
采用土壤重金属累积模式预测土壤中重金属含量可能出现3种不同结果,即高于、等于或低于背景值,这主要取决于土壤中重金属基年输入量(R1)与Bk/(1-k)(B为土壤重金属含量背景值,k为土壤重金属年残留率)的相对大小。公路建设项目引起土壤中重金属累积量,在不考虑非公路污染源时,在营运近期将低于土壤背景值。 相似文献
95.
高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:厦深线某新建变电所,地形地质条件较为复杂,土壤电阻率较高。本文结合铁路规范及IEEE规范,在满足接触电势及跨步电势的基础上,对接地设计思路进行探讨,并通过比较其经济效益,选择出最优方案,为类似较高土壤电阻率条件下的接地设计提供参考。研究结论:牵引变电所的接地设计应结合实际情况,因地制宜地采用接地方案。在校验接触电势和跨步电势后,适当提高变电所接地电阻值,再采取不同降阻措施,可在确保设备及人身安全的前提下节约工程投资。 相似文献
96.
为探索矿渣、粉煤灰和脱硫石膏等固体废弃物应用于黄泛区道路工程建设的可行性,基于粉煤灰、矿渣、脱硫石膏、普通硅酸盐水泥和固废基硫铝酸盐水泥制备了粉土固化剂。研究了固化剂掺量(4%、6%、8%、10%)对固化土无侧限抗压强度、劈裂强度、加州承载比(CBR)、水稳性能及抗干湿循环性能的影响。结果表明:使用固废基硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥与其他固弃物协同制备的固化剂固化效果最优;固化剂掺量不低于8%时,固化土强度满足JTG D50-2017要求;固化土CBR值高于75%,满足JTG D30-2015中路基填料承载比要求;基于X射线衍射分析和二次电子成像技术,发现固化土中存在水化硅酸钙凝胶(CSH)和钙矾石晶体(AFt);这些物质通过填充缝隙、挤密、黏结土颗粒,增强土体性能。 相似文献
97.
98.
99.
利用神经网络建立土壤施肥模型的应用研究 总被引:4,自引:0,他引:4
基于神经网络理论,对土壤施肥模型进行了研究。通过对小麦在同一农田重复进行种植试验,且每次施不同的肥料用量,最后选取丰产的数据作为实验样本,通过归一化把实验数据进行必要的处理。采用BP算法训练网络,对小麦产量和施肥量之间的映射关系进行了数逼近,建立了土壤施肥神经网络模型。通过实际数据验证,该模型的输出与实际肥料用量基本相符。将所建神经网络模型进行用于施肥量的预算,提出了预算精度并能取得较好的效果。 相似文献
100.
对三峡库区流域的土壤物理特性、渗透特性、降雨强度与渗透能的关系等进行了实验观测研究,结果表明各实验区不同地况下土粒比重基本相同,在2.65~2.70t/m3之间,变化不大;对于土壤密度,林地较小,其次是草地,而裸露地相对较大;林地和草地孔隙率较大,渗透情形良好,孔隙率随着深度的增加而减小.建立了不同地况下降雨强度与渗透能的数学关系式. 相似文献