全文获取类型
收费全文 | 1891篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 747篇 |
综合类 | 521篇 |
水路运输 | 385篇 |
铁路运输 | 243篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 103篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 115篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1952条查询结果,搜索用时 656 毫秒
21.
结合某枢纽二线船闸深基坑边坡工程,建立概化模型,通过强度折减法分析软弱夹层边坡稳定性,并与规范比较得出边坡须进行加固处理。在对夹层边坡进行抗滑支护时,研究桩位对边坡稳定性的影响,并对不同桩位的抗滑桩内力分布规律进行分析。结果表明:抗滑桩从坡底沿着坡面向坡顶方向布置时,边坡安全系数呈现先增大后减小的变化规律,边坡塑性区塑性应变呈现先减小后增大的变化规律,抗滑桩剪力作用方向反转临界点和弯矩最大值均位于软弱夹层带附近;当抗滑桩位于边坡中部时,边坡安全系数最大,塑性区塑性应变最小,抗滑桩剪力与弯矩达到最大,抗滑效果最佳。 相似文献
22.
以一实际隧道为工程依托,采用ANSYS/LS-DYNA数值模拟方法,针对含软弱夹层围岩隧道光面爆破成型效果问题开展研究。根据软弱夹层与隧道光爆层的相对位置关系,对软弱夹层的空间分布形态特征进行归类和概化处理,提出一种适用于分析软弱夹层影响下光爆层爆破成型效果的概化模型;开展软弱夹层对隧道爆破成型效果影响的多工况数值计算,分别从爆炸应力波的传播及爆生气体的楔入2个方面探讨软弱夹层对隧道爆破成型效果的影响机理,推演得到不同软弱夹层赋存状态下隧道爆破成型轮廓分布图式;结合工程实际施工情况,提出软弱夹层条件下隧道超欠挖爆破控制措施并进行爆破试验验证。结果表明,推演的软弱夹层条件下爆破成型与实际吻合较好;爆破参数调整后,隧道爆破成型效果理想。 相似文献
23.
24.
抗滑桩加固岩质边坡稳定性的数值模拟分析 总被引:1,自引:1,他引:0
抗滑桩与边坡土体之间的相互作用十分复杂,而目前常采用的有限元数值分析方法,一般只是得出边坡位移、塑性区,无法给出相应的安全系数。本文采用抗剪强度折减有限元法,对含有抗滑桩的边坡进行三维数值有限元分析,利用FLAC3D软件,从安全系数、位移量、最大不平衡力、剪切应变增量及速度矢量等参数分析抗滑桩对岩质边坡的加固效果。 相似文献
25.
结合中(山)—江(门)高速公路软基工程实例,对软土路基工作垫层、砂垫层厚度、土工织物选择等进行设计,并对具体施工方案进行了探讨,对同类工程具有一定的借鉴和参考作用。 相似文献
26.
27.
土工格室是继平面的土工格栅发展起来的三维土工合成材料,它的加固效果优于土工格栅.在加固原理上,它不仅能与土工格栅一样隔断剪切破裂面,同时它还能使加固层成为一个整体,对处于其中的土体进行三维约束,提高了固层本身的强度和刚度.在土工格室加固原理方面和土工格室的施工方面进行了论述. 相似文献
28.
29.
30.
结合内蒙古境内208国道锡赛段朱日河中桥的工程实践,介绍了采用土工格栅(网)处理桥头跳车的设计施工方案以及施工中应注意的问题。 相似文献