技术迷的疑惑

如果您在了解汽车的过程中有不理解的知识，在用车的过程中有不明白的地方，又或者在聊车的过程中遇到不能解答的问题，欢迎来信告诉我们。提问是对我们的认可．回答是对您的肯定!我们将每月评出最佳问题放在Q＆A开版，并赠送精美礼品一份!     

编者的话

去年年初,本刊曾策划过售后人才的专题报道,对当前汽车售后人才的匮乏和现状做了翔实的分析。随着中国汽车整车进一步发展,汽车车龄逐年增大,越来越多的在用车将进入配件更换和维修阶段。     

谈I／M制度的内涵、由来及国内外情况

I/M制度是英语Inspection and Maintenance pro- gram的缩写。I/M制度是一套完整的科学的在用车检查、维护制度。它通过对在用车的检测确认其尾气排放污染严重的原因,然后有针对性地采取维护措施,     

加强检测、维护是治理在用车排放污染的有效措施

一在用车排放达标检测／维护(I／H)制度的主要内容 I／H制度是英语InsDectlon and HaIntenance Program的缩写，意思是通过对在用车的检测确认其尾气排放污染严重的原因，然后有针对性的采取维护措施，使其最大限度的发挥自身的尾气排放净化能力，它是目前公认的在用车排放污染治理最有效的方法。     

美国在用车的IM240检测／维护（I／M）制度

随着一系列先进排污控制技术的运用，在用车的排放已经降到很低的水平，然而一旦排放控制部件出现问题，汽车排放又会陡升。只有建立有铲的在用车Ｉ／Ｍ制度，及时发现问题，及时修复，才能使汽车保持这氏排放特性。本文就美国现行的在用车ＩＭ２４０制度作简要介绍，以期对我国建立适合我国国情的在用车Ｉ／Ｍ制度提供参考。     

SAGITAR 速腾的2006km——一汽大众速腾1.8T长途试驾

试车的最根本目的，就是通过试车员的手与脚去感受一部车子的全部，然后告诉大家。而短期的试车体验在很大程度上限制了车子细节的表现，并在用车角度上不能够全面展示每个车的优势与不足。     

搭载汽油机的在用车排放超标原因实验研究

文章通过大量的实验,针对性的对超标在用车进行治理,以改善排放特性,并对检测数据进行分析、研究来判断在用车排放污染物超标的原因是该实验研究的目的。     

在用轻型汽车燃油消耗测试系统设计与开发

提出了一种基于碳平衡法和Vmas系统的汽车燃油消耗测试方案,即通过Vmas系统测得汽车尾气中CO2、CO和HC的排放质量,再根据碳平衡原理计算消耗的燃油量;根据这一方案设计和开发了汽车燃油消耗测试系统,并开发了基于LabView的测试系统软件。试验结果表明该测试系统可以实现在用车燃油消耗量非嵌入检测的目标,满足在用车燃油消耗测试要求。     

天津市在用车辆排放车载测试试验研究

车载排放测试设备OBS-2200先在实验室整车转鼓试验台上与定容采样系统CVS进行对比试验,验证了其对各项排气污染物测量的有效性后,装在选出的有代表性的74辆轻型汽油车上,沿选取的天津市区典型的行驶路线,对车辆的道路排放进行实时测试。依据获取的测试数据,分析了在用车辆的排放现状与车辆状况(采用的排放控制技术、车龄和行驶里程等)之间的关系;并对天津市在用车辆的排放特征进行了分析评估。     

远光灯非主光轴照度检测光强的方法

目前我国对前照灯的检测是以主光轴照度来检测远光光强的,国标规定远光校准器的标定,是在等于大于7m距离时,测量主光轴照度按点光源公式来标定光强。在用车的远光灯光强在状态一定时具有唯一性,通常是在rom距离时,用主光轴照度按点光源公式来确定光强,但在实际检测中,通