在用车排放控制的重要途径——I/M制度

I/M制度是公认的削减在用车排放的主要手段,机动车排放检测是发现高排放车辆的重要方法。文章介绍了I/M制度的主要内容、优越性及确保I/M制度实施的关键环节。     

“柴改气”多受益

我国汽柴油价格又上调了:国家发改委2月24日晚宣布,自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元,折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升最高零售价分别提高0.22元和0.25元,上调幅度约3%。这也是2013年以来中国首次调整成品油价格。随着节能减排压力的增加和油耗成本的上升,燃气客车日益受到客户的青睐。海格基于客户需求考虑,多管齐下,一方面研发生产高性能的燃气客车,成为智慧节能领导者;一方     

锐卡汽车俱乐部

锐卡汽车俱乐部（www．realcar．cn）在几位长年活跃在汽车论坛的资深车友策划下，建立于2006年11月。全车型论坛不分车型、不分地域、不论年龄，只要是爱车、关注车，希望在用车、养车的过程中节省不必要的开支等都可以来锐卡。其宗旨就是车主广交朋友，朋友帮助朋友。通过团队的力量，为大家组织各项团购、公益、出游等活动。     

日本汽车售后市场解读（九）——在用车氧化催化转换器的市场动向

推广柴油机、改善车用能源结构、提高空气环境质量，都是迫在眉睫的事情，但有关管理部门不是说一句空话就可以了，而是要做出许多实实在在解决问题的事，本文给了我们启示，一是要有法规．二是在法规引导下．企业如何象捕捉柴油排放颗粒一样，去捕捉商机     

我国在用车检查与保养制度的研究

本文介绍了国内外近年来有关轻型在用车检查与保养（I／M）制度，国外在用车的检测方法以及《机动车排放污染防治技术政策》，分析了我国提高机动车尾气排放质量、改善在气状况的目标和现状，对国外通行的几种在用车检测方法，并提出了适合我国国情的检测方法。     

新型能源摩托车简介

进入21世纪以来,能源问题成为社会关注的焦点.如何解决日益严峻的能源危机,除降低在用车燃油消耗,最有效的办法就是寻找、开发和使用新能源.目前,国内新能源研究主要集中在液化石油气(LPG)和天然气(CNG)、电池及电动机、燃料电池3类应用上.它们可以代替石油用于摩托车,有效缓解能源危机,同时还可以显著降低摩托车尾气排放对大气的污染.     

北京市轻型在用车实际道路排放特征分析

在北京市区典型道路上,使用车载排放测试设备,对四类不同排放标准的轻型在用车排放(包括HC、C0和NOx)进行了测试研究.结果表明:在用车冷启动过程的排放恶劣,与热启动相比,C0高1～3.5倍,HC高3～5倍;与未实施排放标准的车辆相比,国3标准车辆的CO实际排放降低了78%,HC降低了85%,N0x降低了81%;车辆行驶里程每增加1万km,C0,HC和NCx排放因子分别升高约0.43 g/km,0.036 g/km和0.06 g/km.