单组份环氧沥青桥面防水粘结层室内剪切和拉拔性能分析

对单组份环氧沥青、双组份环氧沥青和SBS改性沥青3种防水粘结层材料进行室内剪切和拉拔性能对比,同时考虑涂层厚度、界面处理和温度的影响因素,得出3种防水粘结层材料的最佳涂层厚度均为1?mm,最优的界面处理方式为抛丸,并得出抗剪强度/拉拔强度与试验温度均具有很好的二次相关性。     

长春大街—惠工路高架桥桥面铺装防水混凝土防裂技术

就施工阶段桥面铺装防水混凝土裂缝形成原因进行了分析，结合长春大街—惠工路高架桥的施工实践，提出了防止产生有害裂缝的一系列方法和措施：合理选择原材料、应用“双掺”技术和微膨胀技术、优化配合比设计及合理控制施工等。     

地下连续墙的接头设计与施工防水

本文结合南京地铁一号线许府巷车站地下连续墙施工，分析比较了连续墙接头设计的几种形式，总结了接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。     

环境友好型防水粘结技术在城市桥隧工程中的应用

文章在分析城市桥隧路面铺装及交通特点的基础上,结合环境友好型水性环氧沥青防水粘结层技术的特点,研究和分析其路用性能,并将该技术应用于城市桥隧路面铺装结构中。研究结果表明：水性环氧沥青防水粘结层在20?℃条件下养生24?h的复合试件粘结、抗剪强度可达0.70?MPa、0.81?MPa,附着力拉拔强度达1.76?MPa,并且强度随温度升高衰减较小;工程应用表明,施工过程中无需加热,且无有毒气体排放,节能环保,具有优良的路用性能和施工便捷性。     

隧道防排水施工质量控制

隧道防排水施工质量的好坏对隧道长期使用、行车安全有很大的影响，确保防排水工程质量的关键是加强施工过程中的检查、监理。     

AD5250TRF80型微表处施工车

微表处是一种面层摊铺技术。它将高分子聚合物改性乳化沥青、100％破碎骨料、矿物细料、水和化学添加剂按一定比例拌和成稠度适宜的稀浆混合料,在常温下摊铺到路面上,摊铺厚度为9．5～13．0mm,通常施工1h后即可开放交通。作为预防性路面养护技术,微表处主要用于提高路面面层的防水性和耐磨性,也可用于填补道路的车辙,或修补路面的损害（如裂纹、剥落和老化等路面病害）。在中国,微表处还被用于新筑道路的下封层以增强道路的防水性能。经正确配比及施工,微表处一般可延长道路使用寿命4～7年,尤其适用于车流量大的道路。     

城市地下工程建设诱发的环境地质问题及其预防

结合地下工程的特点,分析了城市地下工程建设中引起或遇到的地面变形、洞室围岩失稳、地下水环境变异和地质生态环境恶化等环境工程地质问题,研究了城市地下工程建设环境工程地质研究应解决的关键问题,提出了城市地下工程建设环境工程地质问题的预防途径和措施.     

桥面防水材料施工质量控制体系研究

桥面防水层施工是对防水材料的一次再加工,其施工质量的好坏直接关系到整个防水系统的成败。因此,必须建立完善的质量控制体系,确保工程万无一失。本文从桥面准备状况、原材料进场目测、室内试验抽检和施工时的不同阶段检测等方面进行了研究．建立了防水系统施工质量控制体系,提出了切合实际的评价方法和指标。     

长春地铁车站工程通风技术研究

文中对长春地铁车站施工相关的通风工程进行设计,首先介绍了空气,和风流的相关理论。然后研究了满足地下施工人员正常工作的风量需求,隧道支护,电焊等过程中的排烟排尘通风量设计。在空气流动过程中要保障风压的充足,足够使得空气在隧道中循环,因此考虑了相关压力计算和压力降对风压的影响。由于地铁车站站台工程隧道短,开挖断面面积大的特殊性,风管的选择布置有一定的特殊性。风机要同时满足风量和风压的需求。     

路桥工程中防水技术应用分析

主要结合具体工程案例,分析了路桥工程产生裂缝的原因,并对复合防水卷材该如何更好的应用到路桥工程的防水层中作了进一步的探讨,以望可以明确工程施工技术要点和施工工艺整体流程,改善工程施工质量。