天津地铁2、3号线消防系统

天津地铁2、3号线地下隧道、高架站、地面站将采用干式消火栓系统，该系统平时管道内无水，不会有冻结、滴漏水，管道不需要保温，尤其适用于北方地区的地铁消防系统中。当发生火灾时，车站或控制中心的火灾报警系统接到报警信号，开启电动快速阀，车站消防泵组管网的水会迅速向对应车站或区间的管道输入，管道内空气通过快速排气阀迅速排出，管道在短时间内由干式转变为湿式系统，从消火栓口接出水龙带和水枪达到灭火目的。     

浅谈地下隧道施工工法比选

地下隧道建设投资大、建设时长,施工要求高,文中结合地铁施工中通常采用的三种丁法的特点及其实用条件作了比选分析,并进一步对盖挖逆作法进行了探讨,提出了关于地铁施工工法的一些普遍结论。     

隧道工程洞内测量控制方法及精度控制方法分析

结合地下隧道工程施工的实际情况,从施工测量控制方法、程序控制方法及地下平面控制测量方法入手,对洞内测量工作中产生的误差和提高精度的方法进行分析和探讨,并通过实例论证了采用该技术措施的实用性,可为隧道等地下工程施工测量工作提供参考。     

荷兰阿姆斯特丹地铁区间隧道盾构施工

1工程概述 阿姆斯特丹旧城中心地下隧道是地铁南北线工程中施工风险和困难最大、争议最多的一部分。阿姆斯特丹市中心有国家的（也是世界的）历史遗迹，工程施工承受很大风险，公众对此心存疑虑，然而迄今为止盾构开挖进展顺利。     

城市地下隧道抗浮设计与分析

首先从抗浮计算理论的角度分析了地下隧道抗浮验算的理论依据,然后从理论依据中总结抗浮验算的步骤,最后结合深圳市南山区桂庙路隧道抗浮验算的实例,得到实际工程中常用的计算方法,为相关城市地下隧道抗浮稳定性验算提供相应的参考。     

地铁隧道盾构掘进的定向与贯通

本文通过结合上海铁一号线地下隧道贯通的测量实践，阐述了并实施了一系列测量布控及数据处理等手段来保证地铁道盾构掘进的准确贯通。     

盾构隧道穿越既有桥梁桩基础风险控制值的确定

在总结国内外规范所确定的桥梁沉降值的基础上，进一步阐述了其在隧道穿越桥梁桩基础时的适用性．通过列举比对国内外工程案例所提出的风险控制值的确定方法，并结合目前隧道穿越桥梁桩基础时已采用的风险控制值的计算原理，实现了桥梁剩余承载力在有限元数值计算中的折减，进而论述了隧道穿越既有桥梁桩基础时，最终风险控制指标和阶段风险控制指标的概念及实现方法，以期达到为类似工程提供借鉴和参考的目的．     

新加坡首条海底公路隧道将于年内通车

新加坡首条海底公路隧道——滨海高速公路将于2013年12月29日通车，以方便居住东西部的驾车者快速往来滨海南新市区。滨海高速公路全长5km，工程将衔接新加坡的东西部，于2009年开始动工，共耗资43亿新元，是新加坡建造的第10条高速公路。其中3．6km是地下隧道，双向5车道，有420m建在滨海湾海床之下，距海面20m。