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251.
为规范我国城市地下道路工程设计,统一设计标准,通过国内外相关地下道路的规范及研究成果归纳、已有成熟设计经验总结以及专题研究等多种途径,研究编制了《城市地下道路工程设计规范》,就其设计原则、几何线形、出入口、交通设施、附属设施及防灾等与地面道路存在差异的方面作了规定。从总体技术路线、规范框架体系、规范特点及新颖性三方面阐述了该规范的研究框架。该规范的编制将填补我国当前城市地下道路工程领域规范的空白,对未来提高城市地下道路工程设计质量,保障运营安全等具有重要意义。 相似文献
252.
253.
254.
以湿喷钢纤维混凝土技术在汕头LPG地下储库工程中的实践应用为例,介绍了湿喷钢纤维混凝土的设计,生产工艺,施工组织(采用大型湿喷机),施工技术以及效益分析等问题。 相似文献
255.
在东京市中心道路交通十分拥挤的“山手路”地下约40m处,一条双向四车道的高速公路正在不分昼夜地紧张施工之中。这是日本首条地下高速公路,它从东京的板桥区熊野町到目黑区青叶台,全长11km,经过池袋、新宿和涩谷三个重要商业中心,计划于2007年3月底之前通车。 相似文献
256.
时空效应计算理论是近年来我国深基坑计算的新理论;抗隆起计算是决定性地下连续墙人土比的决定性因素.文章主要介绍了上海地铁中兴路车站围护结构的设计和抗隆起计算,重点阐述了在围护结构设计中如何应用时空效应理论. 相似文献
257.
地下连续墙技术起源于欧洲,其用途十分广泛,用于建筑物地下室、地铁、隧道、码头、防渗墙、挡土墙等。特别是近年来高层建筑的大量兴建以及地下空间的综合开发利用,建筑基础工程规模越来越大,基础深度也越来越深,地下连续墙具有适用于复杂施工环境和多种地质条件的基坑支护工程,其整体性、抗渗性较好,对周围环境污染少,施工成本低廉等特点,因而地下连续墙施工技术在我国建筑工程上得到越来越广泛的应用。本文以广州地铁三号线天河客运站为工程实例对地下连续墙施工技术进行论述。 相似文献
258.
广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉,三号线的地下三层车站结构穿越一号线的地下二层车站结构。为确保一号线的安全、正常运营,同时确保三号线车站设计与施工的顺利进行,本文对采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响进行了比较和探讨,选择了合理的设计方案进行技术分析,达到了设计要求。 相似文献
259.
260.
本文介绍了某地下车库优化设计的结构计算方案,对建模方法、抗拔桩模拟、梁载面特性确定等问题进行了探讨,指出地下结构尤其是梁板刚度比不大时,一般不能简单地按上部结构的板、梁、桩传力体系进行分析计算,而应根据结构的实际状况建立计算模型,分析结构各部分的内力分担关系。 相似文献