浅埋地下空间新老结构接驳开口施工工艺优化研究

由于老结构建筑材料经过长期风化和腐蚀，在质量上已出现不同程度的损伤，接驳开口施工风险加剧。为选择合理且最优接驳开口工艺，依托北京地铁宣武门站新增换乘通道工程，对侧墙破除工序按水平分区、竖向分区、分块破除、倒角处理等工况进行数值分析。研究表明：接驳开口对变形影响较小，在洞口角部及底部应力集中现象明显，易超出混凝土抗拉强度引起结构破坏，是接驳开口控制的核心要素。分块开口结合水平开口和竖向开口的技术优势，既有结构受力和变形更为合理；分块开口叠加倒角处理，45°倒角比圆倒角更有利于缓解洞口角部应力集中。     

基于强度折减法分析管廊两侧回填土对市政道路的影响

基于土体的本构关系Mohr-Coulomb准则，并对填料压实度进行折减，运用有限元软件建立了道路-地下综合管廊结构数值模型。以长沙某综合管廊项目为实例，研究了三七灰土填料对市政道路的影响。计算结果表明:三七灰土强度折减系数FV=1.5为临界点，随着折减系数FV增大，道路沉降及应力响应明显增大；三七灰土强度参数黏聚力和内摩擦角控制值分别为13.33 kPa和22.55°，施工过程中应保证三七灰土强度不小于控制值；管廊持力层土体应力分布呈边缘大中间小的特点，其中侧墙下部应力最为集中。     

全地下式雨污合建泵站改造工程设计

该文介绍了龙山路雨污合建泵站的改造工程设计。首先,分析了泵站现状存在的问题。接着,通过新技术、新设备等＂四新技术＂的采用,解决了泵站改造中的难题。其成果可供其他泵站改造项目设计借鉴。     

后普查阶段城市地下综合管线辅助规划管理的应用研究

着重研究后普查阶段如何高效地发挥地下管线信息在城市规划建设管理中的作用,辅助规划编制和规划管理。在城市管线普查成果的基础上,通过构建地下综合管网应用模型及数据分层组织,研究地下综合管网辅助规划编制的关键技术和数据更新思路,为城市地下管线综合规划编制提供数据统计分析和各类管网分布,从而为城市规划、建设、管理和政府决策提供更好的信息服务。     

基于双层规划模型的地下综合管廊PPP项目入廊定价研究

为解决地下综合管廊项目PPP模式运作过程中存在的入廊定价难的突出问题,首先,基于现阶段入廊价格管制的需要以及各参与方在入廊定价决策过程中的主从递阶结构特点,决定利用双层规划模型研究PPP模式下地下综合管廊项目的入廊定价问题,将政府方作为定价决策的上层,社会资本方和管线单位作为决策的下层,建立政府、社会资本方与管线单位分别以社会福利最大化、预期收益最大化和保留效用最大化为目标的双层规划模型,以期求解得到令三方满意的入廊费、日常维护费与补贴额度。然后,以延安市地下综合管廊PPP项目为例,检验模型与求解方法的可行性。最后,基于研究结论提出加强顶层设计、强化价格监管、建立动态调价机制的合理化建议。     

海域围堰内复杂地质条件下连续墙施工技术研究

苏埃通道工程南岸海域围堰内地层结构复杂,上部为回填土、淤泥质土,中部为砂层,下部为强风化、中风化岩层,岩石强度高,且槽段内有大量潜在孤石。为解决该复杂地层条件下连续墙施工的技术难题,例如上部软土层易塌方,下部孤石强度高、不稳定,斜面基岩难以引孔、取芯,风化岩层中成槽机不能有效施工等,通过优化、改进施工技术,形成“槽壁预先加固、成槽机抓取软土、密集钻孔+冲锤冲击破碎孤石、旋挖钻机和成槽机钻抓配合挖除风化岩层、牙轮钻钻取斜面基岩”的施工工艺 ,并通过严格控制施工管理作业程序,实现平行作业,大幅提高连续墙施工效率。研究结果可为同类工程的施工提供参考。     

新型港口散料清洁环保船舱式地下仓储系统的探讨

介绍一种新型港口散料清洁环保船舱式地下仓储系统。该系统将物料由地上堆存转入地下存放,设备由地面铲车等变为龙门吊抓斗装卸,从而使港区环境清洁,降低了物料风损雨损,节约装卸费用,提高作业效率,实现了环境和经济的双重效益。     

国内首台双护盾硬岩隧道掘进机进驻青岛地铁2号线

<正>2014年1月3日,国内首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机(Double Shield Universal Compact TBM,简称DSUC TBM)进驻青岛地铁2号线海安路站施工区段,该TBM掘进机根据青岛地下岩层特点进行了针对性设计。在香港东路与海安路交叉口附近的地铁2号线海安路段施工点,这台双护盾硬岩隧道掘进机正在进行设备安装,直径为6.3 m,质量为850 t,组装完毕后,总长度为     

交通和施工超载对软土基坑地下连续墙槽壁整体稳定的影响

依托宁波地区某主干道周边基坑地下连续墙施工工点,通过现场取样测试土体动三轴下强度指标;采用三维有限元数值模拟判别交通和施工超载作用下槽壁整体失稳模式;并以槽壁外侧土体达到剪切塑性极限为临界条件,采用极限平衡法,推导单一土层内一字型地下连续墙槽壁整体失稳的判定公式。研究结果表明:地下连续墙槽壁呈现类似四棱锥形整体失稳形态;护壁泥浆出现补充不及时或漏浆时,槽壁将发生整体失稳破坏。     

软土深基坑地下连续墙变形的实测规律与预估方法

深基坑地下连续墙变形是软土基坑设计的重要控制指标。以开挖深度平均达20m的某城市交通隧道深基坑监测为例,分析和讨论基坑开挖过程中地下连续墙的变形规律,得到地下连续墙最大水平变形随基坑开挖深度的变化规律,建立两者之间的定量比例关系。此外,引入国外关于地下连续墙水平变形的预估模型,研究其在本工程的适用性,并通过实测数据对模型中的关键参数进行反演,为类似工程的基坑设计计算提供参考。