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本刊讯 随着《关中-天水经济区发展规划》的实施及其带来的城市格局、地位、产业、规模的巨大变化,西安交通面临新的形势与变革。4月21日,陕西省政协调研组围绕“关于西安国际化大都市交通建设与管理问题”到西安调研,在座谈会上,西安市规划局提出了西安综合交通发展的大胆构想,即:构建西安“一城、一核、八片、十二个卫星城”的空间形态,构筑集民航、铁路、公路、地铁、公交等多方式共同联运、无缝换乘的一体化城市交通发展体系,形成西安半小时和1小时交通圈,在战略高度上将西安打造成为西部综合交通运输枢纽。 相似文献
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欧洲大陆呈半岛形状,拥有的海岸线总长度超过地域广博的美国或俄罗斯。欧盟三分之二以上的边界为海岸线,其成员国主权下的海上区域超过陆上领土面积。这一地理特征注定了欧洲与航运之间有着不解的渊源。航运对欧洲的意义极为重要,海上运输一直是欧洲经济发展和繁荣的生命线。 相似文献
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<正>目前世界船舶制造业的竞争主要集中在亚洲,准确的说是在韩国、日本、中国之间展开。在这一竞争格局中,近年来,中国船舶制造业的竞争能力不容小觑。据克拉克松研究公司统计 相似文献
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改变公路绿化传统单一品种和简单布局,开创树立公路绿化新形象,使公路环境真正实现“畅、洁、绿、美”,已成为公路人为之奋斗的目标。沈阳市在草坪覆盖绿化方面,突破了以往单一草坪播种的格局,选用新品种,应用新工艺,使用植生带——白三叶绿化、美化公路取得了较为明显的效果。 相似文献
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渤海秋冬季偏北大风海陆风力差异的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
由于缺乏海上常规风的观测资料,气象部门在日常制作和发布海上风力预报时,存在预报不准确,同时也无法了解海上风力预报的准确率.为了解决这个问题,消除航运企业和海事安全管理人员对气象部门所作风力预报的不正确理解及其对指导日常安全生产的影响,依据有关学者对渤海各海区风力的调查统计和研究结果,对渤海秋冬季偏北大风的海陆风力差异情况,以及渤海海陆测站风力的日变化情况进行了重新统计分析和归纳总结.由此分别得到了在渤海出现东北大风和西北大风时.渤海西部、中部和海峡等各海区风力与塘沽站的差值.以及海上平台站与海岛站和陆地站在白天和夜间的风力差异.这些定量结果将便于航运企业和海事安全管理等部门更好地理解气象部门所发布的大风预报,更好地指导船舶安全生产. 相似文献
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通过中远集运在内河航运中的多年实践,分析中国内河航运发展前景、优势特征以及面临的挑战,提出解决内河航运发展瓶颈的方案。 相似文献
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1958年3月,南汽生产了第一辆国产轻型卡车,党和国家领导人核准命名为“跃进牌”。50年,中国轻卡企业共同走过了从无到有、从小到大的风雨历程,改写了中国汽车工业“缺轻”的生产格局;50年,中国轻卡企业共同经历了从仿制、技术引进到自主创新的变革,开启了中国轻卡参与国际竞争的新征程。 相似文献