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381.
382.
朝阳港特大桥全长586m,为威海环海公路工程最长桥,该桥跨越朝阳港的出海口,地质复杂,水流湍急,受潮汐影响较大,环保要求高.尤其中粗砂层地质桩基施工以及潮汐影响下的施工作业为本桥的施工难点.在施工中多次发生灌注桩上部砂层塌孔及退潮后浮吊运输船无法露滩作业.另该工程中标价低,从技术经济的角度不允许采用成本过高的技术措施. 相似文献
383.
云南省个旧-冷墩乡公路上的仙人洞隧道,由于地质条件差,施工中曾出现围岩断裂、泥石流、初期支护严重变形等情况。文章分别介绍了该隧道不同地质地段的掘进及支护方法。 相似文献
384.
实船性能预报的一些典型问题 总被引:1,自引:0,他引:1
随着市场竞争的日趋激烈,船东和设计部门对实船性能(特别是航速)的要求越来越高,从大量舰船的航速预报中,笔者了解到设计部门最关心的一些问题,诸如:船模试验换算到实船究竟采用二因次法还是三因次法,如何从船模阻力判断实船性能,如何提高压载试船状态的航速,本文就上述三个典型问题作简明阐述。 相似文献
385.
增加TSP—202超前预报探测系统探测距离的技术探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从地质构造学理论,爆破地震学理论出发,就如何增加TSP-202超前预报探测系统的探测距离,进行了初步的探讨,并提出了进行超长距离探测时的行之有效的技术措施。 相似文献
386.
应力强度因子幅度门槛△Kth值受多个非线性因素的影响。在人工神经网络研究领域中,已经证明具有任意个隐层节点的前馈神经网络可以以任意精度逼近一个连续函数,因而在模式识别和函数逼近上得到普遍应用。基于该原理,采用人工神经网络的反向传播算法研究50CrMoA钢应力强度因子幅度门槛值△Kth的预报,使BP神经网络在△Kth值预报中的应用得以实现。应用实验数据比较表明:利用神经网络得到的输出值与实验值之间最大误差为1.6392%,说明该模型在学习样本数据的基础上,可以对应力强度因子幅度门槛△Kth值进行预测。且具有预测精度较高、方法简便易行的特点,并有很强的学习和容错功能。 相似文献
387.
388.
圆梁山隧道是渝怀铁路上最长的隧道 ,该隧道穿越高压富水区 ,施工难度极大 ,曾被称为“国内隧道设计、施工禁区工程”。系统介绍该隧道PDK3 54+ 2 55~DK3 54+ 2 75溶洞段的地质超前预测预报、超前注浆加固及支护、注浆效果的检查评定及施工过程 ,为今后类似工程的设计、施工提供借鉴依据 相似文献
389.
渝怀铁路彭水隧道是全线十大关键控制工程 ,该隧道集长隧、大跨、岩溶、瓦斯、暗河、突水、涌泥、断层破碎带、洞口顺层滑坡等众多工程结构与不良地质特点于一身 ,最大涌水量达到 3 6万m3/d。介绍该隧道洞口段施工中遇到的不良地质及灾害的防治 ,包括进口突水整治、出口浅埋富水大跨顺层滑坡体进洞技术 相似文献
390.