如何做好工程变更管理

高速公路特别是山区高速公路,由于其所处施工环境的复杂性、地质情况的不可预见性,勘测设计工作的局限性和本身设计深度的不足等,决定了高速公路在施工过程中发生工程变更的必然性和频繁性。高速公路变更涉及面广、频率高、数量多、金额大,审批环节多、审查严格,所以做好工程变更管理工作对承包人、项目业主,都显得格外重要。     

两种预投射分支的差异

刻划了两种预投射分支的本质差异，并给出了一个反例，说明这两种分支是不同的。     

地质雷达在浙江某高速公路隧道超前地质预报中的应用

首先介绍了地质雷达的工作原理以及探测方法和技术参数的确定原则;其次,采用美国SIR 3000地质雷达系统对浙江某高速公路3条隧道进行了超前地质预报,列举了有代表性的3类雷达图像进行对比分析,分别总结其不同的特点;最终表明,采用地质雷达对隧道开挖中可能遇到的节理裂隙密集带、断层、含水裂隙等不良地质情况有较好的预测效果,保证了施工的安全。     

公路路基地质灾害与选线设计

地形地质选线是近年来公路建设中的思想,往往是采取避让不良地质的措施。避让固然是最直接的措施,但避让有时存在没有展线的空间,或由于山区公路路线位置的惟一性而必须经过有地质灾害隐患的区域时,公路路线更应结合地形条件,充分考虑地质环境条件,采用合理的公路选线设计方法,避免由于公路工程建设而引发新的地质灾害,减少公路后期的水毁及养护的难度。本文通过对云南某典型河谷地区公路调查分析,得出:该公路选线设计由于对该地区特殊的地质环境考虑不足,以传统的公路选线的思路进行设计,从而导致了后期公路水毁及沿线地质灾害的频发。基于环境选线的理念,本文提出路线-地质环境的适宜性理念,这对公路地质灾害的防治有很强的指导意义。     

物探法隧道地质预报技术

中国铁路物探超前地质预报从上世纪90年代初期开始,经历了十几年的发展历程,现正逐渐走向成熟。所使用的方法和仪器正处于由完全依赖进口向自主开发转变,方法种类繁多,展现了良好的发展势头。对物探法隧道地质预报技术作了较为详细的论述。     

超深地下连续墙施工技术

以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术.文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深地下连续墙施工的技术问题.     

许家湾水库大坝除险加固及其稳定性分析

为解决许家湾水库长期存在的防洪能力不足、坝体渗漏、排水系统不完善及白蚁蛀蚀坝基等安全隐患问题，结合区域工程地质条件和具体问题，运用理论分析、计算及数值模拟等方法对许家湾水库大坝提出了针对性除险加固方案，并开展了相关的可行性研究。结果表明:除险加固方案有效可行，大坝渗流及稳定验算满足要求；各工况下，许家湾水库大坝整体处于稳定状态，但地震对于大坝稳定性影响显著；天然工况及地震工况下，坝体下游端均存在潜在不稳定体，在极端条件下可能出现坝体失稳危险，建议加强后期监测。     

隧道地震超前预报技术现状分析与新进展

国内外应用的隧道超前预报技术有陆地声纳、负视速度法、HSP水平剖面法、TSP203、TGP206、TRT等多种,良莠不齐,缺乏严谨的科学基础。普遍存在的技术缺陷有两点,其一是未能区分地下三维波场和滤除侧向波,其二是不能准确地确定围岩波速和准确定位,这些技术缺陷给超前预报带来很大的风险。为克服上述点,作者开发出TST超前预报技术。通过对隧道内三维地震波场的复杂性和地震资料处理技术的深入研究,建立起隧道超前预报技术严谨的理论基础与技术流程,促使超前预报技术健康发展。     

科技动态点滴（二十一）

1．我建成全球首个特大城市三维可视系统 据北京市地勘局披露，由北京市地质调查研究所研制成功并通过检收的“北京市城市地质信息管理与服务系统”是世界上第一个特大城市三维可视化的地质管理与服务系统。轻点鼠标，复杂的地层结构便一目了然，这是它特有的神奇功效。     

河流峡谷地段地质选线方案研究

研究目的：河流峡谷地段，不良地质极为发育，规模大，又为地下水的排泄区，发育区域性暗河；线路设计同时受技术标准、投资影响；控制选线的因素极为复杂。本文以渝怀线乌江峡谷地质选线研究为例，对经受施工、运营、汶川地震检验，证明合理的地质选线的经验、成果进行研究、归纳、总结，指导类似河流峡谷地段铁路勘察设计工作。研究结论：先期进行河流左、右岸地质选线；峡谷段不良地质极发育，线路方案受地质条件控制，有条件时，线路内移避开沿岸不良地质；线路绕避不良地质困难或代价极高时，只要地质探明，工程措施到位，线路完全可以通过不良地质；根据岩溶发育规律及暗河标高，宏观指导选线，线路最好尽量选择通过岩溶发育安全带。