地铁车站结构截面控制内力计算分析

目前，在地铁车站结构设计中，一般采用将荷载满布到结构模型进行内力分析，并未考虑不同活载布置对结构内力的影响，从而导致部分截面设计存在安全隐患。文章以成都地铁3号线一期工程红牌楼南站结构模型为例，运用MIDASGEN有限元分析软件对不同活载布置下结构的内力进行比较，得出地铁车站各截面控制内力所对应的活载布置，为地铁车站结构设计提供借鉴。     

深圳地铁塘朗车辆段上盖物业开发轨道减振降噪措施研究

针对深圳地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发的减振降噪问题，根据车辆段轨道振动和噪声源、以及振动和噪声值的预测成果，对各种减振与降噪措施进行综合比较，因地制宜地提出车辆段轨道的减振降噪措施，使列车运行的振动和噪声对上盖物业的影响达到环保要求，可供类似工程参考和借鉴。     

铁路信号一体化UPS方案探讨

在以往的铁路信号工程中，车站各控制系统分别配置自己的电源，存在设备间重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点。在运营维护中，由于各系统没有专业的电源维护人员，造成电源系统维护少或维护不当，导致蓄电池容量降低、不能达到备用时间要求。国内铁路车站也曾发生由于蓄电池的原因，导致设备停用造成行车中断的情况。     

地铁站台火灾时人员安全疏散分析计算

提出地铁火灾时人员安全疏散的判定条件，即人员安全疏散可用时间（tASET）大于人员安全疏散必需时间（tRSET），重点对人员安全疏散必需时间进行分析与模型假设，并针对某一地铁站台工程实例，分析计算站台火灾时人员安全疏散必需时间。     

从电气联锁到计算机联锁

随着科学技术的进步，电气联锁系统正被计算机联锁系统所取代。本文讨论了在计算机联锁系统中联锁功能的某些改善和联锁软件的设计思路。     

努力开发具有自主知识产权的地铁列车

发展城市轨道交通是解决城市交通难题的有效途径.通过城市轨道交通的发展,实现城市的可持续发展.加大地铁装备国产化力度,可以拉动内需,提高我国相关产业的技术水平.地铁车辆的开发,需要发挥政府宏观调控的优势,这样可以集中有限的财力进行符合国情的开发,避免市场经济起步阶段自由竞争所带来的弊端.努力开发中国的品牌,与国际上具有先进技术水平的产品竞争,迎接中国加入世贸组织所面临的挑战.