海门港区地面沉降情况的探索

海门港区地面沉降严重主要是江堤和港区基础未作任何处理，加之地面超载，正常疏浚等原因造成并探索采用振冲碎石桩方案，控制地面荷载，设置江堤防渗层等措施加固。     

地面沉降预测参数的变化规律与计算方法

为了合理确定非层状地下空间环境条件下地面沉降预测模型中的预测参数,基于地下空间围岩破坏机理及地面沉降规律,分析了预测参数与地下空间形状之间的内在联系,探讨了预测参数的变化规律,并导出了预测参数的计算公式.根据非层状地下空间处地层产状及定位特征点数,给出了确定地层构造形态的方法.最后,给出了1个预测实例.结果表明,用该方法预测地面沉降,其预测精度比传统方法提高约40%.     

以边坡为例论工程地质活动中地下水的问题

目前关于地下水与岩土的关系和相互作用以及由地下水诱发的工程事故和地质灾害的研究不足,不能满足工程建设的需要.笔者在总结地下水的工程影响和其诱发的主要工程地质问题的基础上以滑坡为例,提出了建议.     

地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术

本文结合某城市轨道交通盾构区间地面沉降的工程实例,对盾构机在富水砂层中下穿河流前地面沉降的原因进行了系列分析。文章从影响盾构施工的内外部环境、工程水文地质、盾构施工参数等方面着手,重点对该区间盾构施工过程中产生的地面沉降现象进行分析研究,提出了其影响因素及应对措施,为解决盾构在砂层中控制地面沉降问题提供一些参考建议。     

TS-InSAR技术在郑济高铁区域沉降时空动态分析中的应用

为研究高铁工程全生命周期区域沉降时空变化规律,需要深入分析TS-InSAR方法在年际间的区域沉降监测成果。为此,选取郑济高铁山东段作为研究对象,采用TS-InSAR方法对83景Sentinel-1A/B进行年际间数据处理,分别获取2017年1月至2019年7月、2019年6月至2020年12月的沉降监测结果,对监测结果进行空间维度和时间维度的应用对比分析,探索郑济高铁沿线沉降漏斗的时空年际变化规律及原因。研究表明,研究区内最大区域沉降速率为13.52 mm/a,沉降空间位置也发生较大变化,2019年6月后,区域沉降出现减缓。通过实验,总结一套铁路勘察设计、建设管理和运维期间区域沉降时空动态分析方法,可为高铁勘察设计选线和运营监测提供可靠的地面沉降时空分析成果。     

基于XGBoost算法的盾构施工地面沉降预测方法

盾构施工过程中，现有地面沉降监测手段与方法难以满足高效安全施工要求，因此，针对盾构掘进过程中难以精确预测地面沉降问题，提出一种地面沉降量的预测方法。首先，将收集的相关数据进行预处理，预处理包含了缺失值处理、异常值处理和无量纲化处理等，预处理可以提高数据质量，从而提升降低模型训练复杂度、提升精度；然后，把处理好的数据分为训练集和测试集，对划分好的数据基于随机森林构建地面沉降影响因素分析模型，分别得出盾构机前方0环处、3环处、5环处、10环处、15环处、20环处以及盾构机后方-5环处、-10环处、-15环处、-20环处的盾构掘进参数对地面沉降的差异化影响因素及其重要度分数，并根据每环对应的不同影响因素集，进一步构建基于XGBoost地面沉降预测模型；最后，将与地面沉降相关的影响因素具体数据作为输入，多监测点的沉降量作为输出，最终得到距开挖面不同距离处的多点地面沉降量。该方法实现了地面沉降量准确预测，同时具备建模简单、准确率高等优点，对盾构施工工程及风险管控具有一定参考价值。     

鲁南高铁菏曲段区域地面沉降的防治

区域地面沉降已成为近年来影响高铁达速运营的关键原因之一，鲁南高铁菏曲段建设过程中通过开展变形观测发现部分地段观测数据长期不能收敛，结合沿线水井、矿井排查和InSAR解译成果，确定沉降因素主要为地下水开采和采空区影响。本文分别论述了地下水开采和采空区对区域地面沉降的影响，在鲁南高铁菏曲段建设经验基础上总结了预防和整治措施，可为其他高铁建设控制区域地面沉降提供参考。