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1991年4月,墨西哥新莱昂州蒙特雷市第一条公共交通轨道系统(地铁)投入使用,这条长18.7公里的线路为延伸于现有街道上空的高架桥式结构,由预制混凝土块件拼装式桥跨组成,这种桥跨的长度上有所变化,最大47米,全线设17个高架车站,柱-梁-板结构及相邻站台采用预制与现浇混凝土相结合的方法修建,6500余块预制混凝土桥块和2700块其他块件在城北一特别设计和现代化预制厂里浇制而成。块件在够整跨浇制的混凝土长台上镶合浇制。然后由卡车送至土地,在移动式钢桁架上逐跨安装并后张,预制混凝土箱形梁块件预张顶板,宽7.4米,支承两条平行的标准轨距轨道,电力轻轨列车挂四节车厢以设计时速70公里/小时运营,该线由蒙特雷三家承包商联合修建,从开始设计到通车仅用40个月。 相似文献
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介绍隧道船船型设计与普通船型不同的几个特点:一是总布置设计主尺度的选择特点;二是隧道船线型设计的特点及其设计方法;三是导管螺旋桨布局的设计特点,对浅水船设计具有一定的参考价值。 相似文献
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对沥青混合料配合比设计中遇到的诸如拌楼冷料仓流量,热料仓供料比,加热温度、拌和时间、摊铺温度、碾压温度、碾压速度、复压遍数非常规试验作较详细介绍,供有关施工单位参考。 相似文献
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通过在浙江省乍浦—嘉兴—苏州高速公路改性沥青SMA—13路面试验段施工,总结出一套较为成熟的施工工艺,作为大面积施工依据。 相似文献
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