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101.
本文讨论了5根大直径钻孔嵌岩桩进行轴向荷载试验的结果。打桩施工是在意大利某工地上进行的,场地地质条件为表层松散土层,下层有浅岩构造,桩嵌岩处的岩石强度根据其种类不同而有所不同。在青荷载期间,根据岩石的强度,嵌岩深度以及土中桩长的不同,桩的反应也有所不同,本文提出用一分析模型来估计桩-岩石界面的极限表面摩擦力。 相似文献
102.
平生第一次来到日本北海道,看到一辆辆貌似弱不禁风的微车,在冰雪覆盖的道路上稳步疾行,我更加坚定了此行的目的——解密被誉为冰雪克星的冬季轮胎。 相似文献
103.
什么是空气雾化喷涂作业?空气雾化喷涂是利用压缩空气将涂料雾化并射向基底表面进行涂装的一种作业方法。优点是适应性强、生产效率较高、作业性好,可获得较高的喷涂质量,但涂料利用率低、涂层一般较薄,有时需喷涂数遍才能得到满意效果。 相似文献
104.
105.
106.
为获得良好的防摇性能,RTG的吊具采用了八绳系统设计。钢丝绳一端固定在卷筒上,另一端固定在吊具上架上(见图1),虽然防摇效果非常好,但是钢丝绳在RTG每次起升、下降过程中受拉力较大。八绳系统有4根钢丝绳经过1个滑轮,另4根钢丝绳经过2个滑轮,经过2个滑轮的钢丝绳受到的摩擦力大,弯曲疲劳严重,往往先开始出现断丝现象。 相似文献
107.
润滑系统的作用及结构特点 摩托车发动机工作时,各机件高速运转,摩擦力较大,机件的表面磨损很严重,同时又产生高温.因此,必须在两个相对运动的机件接触表面加机油,给予润滑,使运动件之间的阻力减少,温度降低,以延长其使用寿命.润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洁的作用. 相似文献
108.
摩擦力在减震器制造与质量控制中是一种非常复杂难以控制的力,也是一种有害于乘骑舒适性的力,摩擦力构成的因素很多,因此,有关摩托车减震器摩擦力的量化指标介绍甚少,也少有介绍摩擦力如何理论计算、测试、控制等方面的文献。通过对QC/T 62—2007标准学习,结合实践经验,提出了摩擦力的计算、测试、控制方法。摩擦力大小代表减震器制造与装配工艺水平的高低,直接表现了乘骑舒适性和平顺性;同时,减震器行业一直不断提升设计能力,引入新材料,从机群普通单机工序分散加工,到数控加工中心工序集中生产,提高了自动化程度,也降低了摩擦力。 相似文献
109.
众所周知,汽车发动机曲轴的转速通常可以高达7500rpm甚至更高,我们不能简单地将这种转速直接传递到车轮上,因为那样会使轮速过高、扭矩过小.无法克服摩擦力驱动汽车。因此,在这一前提条件下.人们发明了机械闭锁机构用来按不同比例降低输出转速增大扭矩,这也就是通常我们所说的变速箱。 相似文献
110.
王体广 《城市轨道交通研究》2012,15(3):86-88,93
以杭州地铁1号线某地铁车站深基坑为分析原型,分别采用日本规范、我国设计规范、模型试验法等5种不同的方法进行基坑基底隆起的计算,并将计算得到的理论值和现场的实际值进行了对比研究。对软土地基深基坑基底隆起的位置及原因进行了分析,并指出类似工程施工应该注意的问题。 相似文献