涵洞整体式基础分析与设计

主要介绍涵洞整体式基础选择及设计要点,重点分析整体式基础地基承载力的深度修正,并通过计算,对整体式基础的材料选用进行了比较说明。     

注浆法加固岩溶地区铁路路基基底施工技术

岩溶是在水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象,它对铁路路基具有极其严重的危害作用,也对铁路行车安全构成隐患。通过介绍武广客运专线铁路岩溶地区路基基底注浆加固施工情况,为类似工程提供了可借鉴的实践经验。     

垫层法在处理桥梁软弱地基的应用

在较弱地基修筑桥梁时，如地基承载力不够，较经济、简单的处理方法是采用垫层法进行处理。     

松木桩在山区公路结构物软基底处理中的应用

结合多年来山区公路的设计和施工经验，介绍松木桩在结构物软基底处理中常用的几种方法，提出松木桩在结构物软基底处理时不失为一种经济，可行的方法。     

大跨新黄土公路隧道支护设计与施工技术研究

基于G1816国家高速公路兰州新区至兰州段大跨新黄土隧道的地质特性,结合对同类型隧道设计支护参数取值的调研,采用工程类比法和数值模拟分析法,综合确定适合该项目的黄土隧道支护参数,并针对大跨黄土隧道施工过程中出现的拱顶沉降变形、湿陷性影响、黄土陷穴和地表裂缝等问题提出了相应的处治措施。     

城轨车辆踏面制动单元内部摩擦力对制动系统性能的影响

为提高城轨车辆制动系统整体性能,采用理论分析和地面试验的方法,验证了在制动施加和缓解过程中,城轨车辆踏面制动单元由于内部摩擦力的影响,在相同的制动缸压力下,其实际输出的闸瓦压力并不相同;进一步分析了这种特性对常用制动性能、闸瓦磨耗等制动系统整体性能的影响,并提出了对应的解决措施,为今后城轨车辆制动系统的方案设计提供了参考。     

浅谈桥涵及结构物台背回填的质量与成本控制

本文主要从质量和成本两个方面对桥涵及结构物的台背回填进行分析，通过实地考察，资料参考对台背回填的质量问题进行分析和解决，并从材料上进行试验以及方案比选，从而实现成本合理化及质量标准化。     

饱和黄土地区高速铁路隧道施工关键问题处理与验证

郑西客运专线张茅隧道黄土段位于地下水位线以下,存在开挖困难、初期支护沉降大、基底软化等问题,严重影响到施工安全、质量和运营安全.在动态设计中开展轻型动力触探、初期支护沉降对比、现场激振试验等,提出"快速封闭、集中引排、喷层早强、保护基底"的施工阶段防排水及基础施工原则.通过激振试验激振 230×10<'4>次后,仰拱填...     

贵开铁路首座隧道贯通

7月8日，贵（阳）开（阳）铁路双园1号隧道顺利贯通。 双园1号隧道地处贵州省开阳县境内，位于曲线半径为4000m的左偏圆曲线上，纵坡度为-2．5％，最大埋深67m，隧道基底有一最大径达17．8m，     

防滑链——冬季安全行车的必备武器

汽车防滑链是冬季，尤其是北方冰雪天气里必不可少的汽车安全用品。汽车防滑链不但可以将雪层轧透，增大汽车和地面的摩擦力，在沙漠、沼泽地带还能防陷、防沉，起到保护轮胎的作用。